成都，无数人追求的梦想之都，一座古老而又神秘的都邑，平静地屹立于天府之国的腹地。2007年是成都地铁元年，2009年1号线运营，中铁二局城通人便自豪的作为参与者已崭露头角。现在，它正已前所未有的发展速度为巴蜀人民编制城市轨道网络。中铁二局开路先锋七号盾构机破壁而出，穿越成都市政治、经济、文化核心地带，过一环、穿密房、越大桥，成功贯通成都地铁最大风险盾构区间。在众多媒体和成都市各界的见证和祝贺中胜利欢呼。
夹处逢生，破解前期调查难题
“过老旧密集房屋群”、“穿城市主干道”、“越重点单位”、“越城市主干桥”、“穿下穿隧道”这一个个字眼对盾构施工者来说都是“抠脑壳”的难题。
然而，这个一个个难题摆在了中铁二局成都地铁3号线3标员工的面前，马鞍北路～一号桥站盾构区间安全、平稳的顺利贯通，已经证明这支能征善战的钢铁队伍。
作为中铁成投ＢＴ项目，该标段原本作为其他兄弟单位的施工任务，在得知这样子的施工条件和项目特点望而却步。项目地处成都老城区，城北曹家巷居民出了名的难缠。这样子的项目用风险大、难点多、场地小、时间紧、标准高、协调难、竞争烈再合适不过。作为中铁二局家门口的“硬仗”，这样子的“硬骨头”我们义不容辞的要啃掉。大家清晰的认识到要做好这样大风险盾构项目，自开始就必须亮“真功夫”，这既是一次真正的考验，更是上级业主对我们一种真诚的信任。
第一时间，为尽快做好盾构穿越房屋的前期调查局面，为后续盾构掘进创造条件，要有计划有目的的开展工作，作为项目部“带头大哥”付小勇提出了以“挨家挨户查、地方街道洽、业主监理追”的管理思路。积极与当地街道办、社区了解情况并交换意见，摸清楚居民居住情况，与当地街道办，社区建立很好的认可基础。一方面，选派沟通能力强的员工与其一道每一栋房屋居民挨家挨户进行沟通交流，了解他们的思想动态，掌握他们的真实想法，和他们充分沟通交流，取得信任；一方面邀请专业房屋鉴定调查机构介入，选派技术能力突出的技术员和他们一道对90余栋房屋开展房屋鉴定，测定初始值，为房屋后期做好数据收集，这样子双管齐下，一面打好居民关系，一面开展房屋鉴定调查，在短短50余天里他们跑了上千户居民，做出100余份房屋鉴定报告，大家都成了曹家巷居民区的“熟脸面”。
由于项目的风险特殊性和首次接触ＢＴ模式，“弟兄们”心里都没底，在初次了解项目概算，回到项目认真分析成本后发现为“亏损”，看到大家个个兢兢业业的工作，领导班子们都是看在眼里，急在心里，个个“茶饭不思”。项目果断迅速成立前期策划工作组，定专人、定随时、定计划奔波于业主、监理之间，和兄弟单位之间做对比做调查，经过努力，用数据、用行动得到了业主的认可，在项目初期的工程概算上为项目争取了近3000万的调配工程款，在夹缝中求得了生存。
完美穿越，用智慧打赢“地道战”
“二局二话不说接了这活”，不少兄弟单位还议论，这是“明知山有虎，偏向虎山行”的架势啊。但中铁二局城通人知道，在实力和智慧面前，这样子困难就是我们展示实力的舞台，我们拿得起，就啃得掉，更叫得响。
项目马鞍北路站～一号桥站双线隧道全长近1.5公里，盾构始发后便下穿成都市车流量最密集的一环路、接着连续下穿越大部分为40、50年代修建的4～5层砖混结构密集民房区，中间加之穿越设备价值近20亿中国移动信息中心和四川省城乡规划设计院等单位，协调难度极大。对盾构掘进沉降控制要求高，施工技术难度要求更大，当之无愧的为成都地铁最大风险项目，成为成投公司和地铁公司和各方重点关注项目。
为确保盾构顺利穿越沿线密集房屋，控制好各项掘进参数，项目部做了大量工作，对项目部班子成员工作进行细化，制定项目生产副经理24轮班带班表，分别做好当班生产工作管理，明确到人，明确到事，明确到时。项目部技术部门和工区每天进行技术沟通，各部门工作人员明确工作责任，出台《盾构穿越工作领导小组》，明确责任、人员、奖罚、措施等，严格推行《项目交接班制度》、《领导带班制度》、《项目考勤制度》和各项管理制度，保证项目部人力资源安排合理，各负责其，工作有序开展。
工程部、机电部、安质部定时组织各部门，全体技术人员对沿线进行实地踏勘、进行详细的安全交底学习，进行物资设备的使用管理交底，并结合各项危险源进行多次专题讨论，确定最佳方案，保证所有员工认识清醒，工作到位。
多次专题召开分包队伍和供应商协调会，就各个穿越期间劳动力和物资设备供应逐一表态承诺，保证盾构管片、各种掘进消耗油脂、砂石、水泥、粉煤灰、混泥土供应及时。保质保量，地面打孔注浆、二次加固、后配套队伍人员准备充分，工作及时安全，严禁因物资材料供应不及时影响施工。
邀请盾构专家和设备制造商进行设备和地质分析，确保过程控制，心中有数，技术部门组织员工多次学习操作规程和安全知识，避免因操作和安全事故影响正常掘进，
项目花大力气组织编写了适合3号线的各项规章管理制度、制作宣传画册，并组织全员学习，力争在思想上、组织上、纪律上、宣传上规范员工，也争取最大限度得到沿线居民的理解和支持。正是全体项目员工齐心协力、团结一致顺利完成成都地铁最大风险掘进任务，也为项目后续工作开展奠定基础。9月1日凌晨5时，开路先锋十七号盾构机顺利贯通马一区间左线隧道；11月18日下午2时，由中铁二局城通公司承建的成都BT项目马鞍北路～一号桥站盾构隧道双线贯通。
倡导和谐，打造一流团队协作
一进项目施工现场大门，清晰可见集装箱上的显眼的“你熟悉今天的安全规程吗”几个大字，这是对施工人员的安全警示，更是打造安全和谐项目的基础。“一个项目的成败，人是决定因素”，这一直是项目领导班子一直坚持的座右铭。项目在做好整章建制、完善各项管理制度的同时，更是一直将职工放在首位，员工吴宗才一对可爱的双胞胎女儿患地中海贫血症，医疗费用昂贵，危难之际，项目组织和发动公司捐款共194537.6元，为他的家庭解决燃眉之急。
在党的群众路线教育实践活动开展之机，项目通过开展“盾构心灵快车道，开启干群直通车”群众访谈活动，通过下隧道、走现场、进宿舍等形式，与职工进行面对面谈心，为他们解决实际问题，共收集意见33条，整改回复12条，解决员工们的实际问题。这样，营造了职工群众的满意的“幸福小家”。
就职工关心的就餐问题，项目开展“暖心饭，放心餐”活动，公布菜价，公示菜谱，添置厨房保温车，设置意见箱等方式透明食堂管理，保证员工生活质量，让大家明明白白生活。
冬季来临项目部位职工添置床上用品确保大家温暖过冬。通过一系列关心关爱职工的方式营造和谐，断了职工后顾之忧，让大家紧紧团结在一起，打造一个能征善战、充满活力的团队。员工们都清晰的知道，这就是真正的团队。团队的力量是无穷的，项目有一个团结奋进、清廉务实的领导班子，有一支勇于吃苦、敢打硬仗的优秀团队，有一批讲诚信、实力强的劳务分包队伍，这是项目取胜的根本，我们有什么理由不成功！
盾构操作手龙勇已经是干过多条隧道的盾构老司机，他起初听说是这样的难题也不可想象，集这样多种风险源于一体的项目还第一次经历。操作手是“白加黑”“雨加晴”的工作模式，他和他的小伙伴们每天天蒙蒙亮就进入工地，晚上披星戴月而归，这样子每天往返穿梭隧道，长长的隧道路上洒下他们无数汗水。工地开工已经９个月了，他没有回过一次家，家里刚刚出生的孩子和妻子想他的时候就赶车来工地看看，孩子需要父亲，妻子也需要丈夫。他总说对不起家庭，但他很坚定的说：“干一行就要爱一行，选择了它，我就要坚定不移的完成好，作为中铁二局人面对这样子的瓶颈项目必须“雄起”。
作为项目部的“带头大哥”，付小勇很少有闲得住的时候，想在办公室找到他很难，去现场，下隧道，一找一个准，他就是这样一位务实的“实干家”。长期扎根基层的他已经离不开工地的一切，像他时常说的，“一天不到下面去看看，去摸摸，去动动，去聊聊，心里总会觉得不踏实”。7月份，盾构需换刀具，后配套职工听后都开始退缩，仓内潮湿、空气污浊、温度高、气压大都不愿意去。付小勇还是坚持他一贯的风格，带上相机，别上刀具卡尺，拧起电筒二话不说直接进入土仓内开展自己的工作，查看土仓内渣土情况，仓内刀具磨损情况，有些新到工地的员工都很惊讶项目领导还直接去土仓内查看刀具，但我们都知道，这是他的作风，就这样在他的影响下，员工们都纷纷进入土仓进行换刀作业，这次换刀作业很快顺利完成。
安全员小王、技术员小蒲、电工曾师……项目还有太多太多值得提及的故事。就是这样子一个团队，面对任何苦难他们用办法，用魅力将它一一化解克服。
心智考验，下一轮挑战即将上演
当马鞍北路至一号桥盾构区间贯通期间，外界正在为顺利穿越最大风险区间鼓掌叫好，各家媒体争相报道的时候，3号线3标的职工们清醒的认识到，新一轮挑战又将来临，盾构穿越成都市红星路一号桥风险源，盾构下穿内环路、穿越红星路隧道还在等一系列重难点还着他们。11月29日，成都地铁公司董事长喻宁跃还专赴一号桥施工段说，像一号桥这样子穿越任务风险特别大，各方会全力配合，从密集房屋区间就说明二局是啃硬骨头的好手，这既是一种信任的鼓励更是一种沉甸甸的责任。
12月3日下午6时，经过全体员工６天努力，成都地铁3号线3标左线盾构顺利完成一号桥重大风险源穿越任务，为后续施工打好基础，一号桥为红星路沿线最重要交通要道，该桥共分为3跨，其中有两个桥墩及两个桥台，每跨间距为15米，桥总共长度为50米，设计管片38环，目前累计最大沉降为-2.93mm。各项技术参数，沉降均可控。接下来将穿越成都市河边内环路，和红星路下穿隧道，这都是不容忽视的重大风险源，项目部全体员工已经做好准备，咬紧牙关要向成都地铁这样的风险项目吹响号角，为中铁二局在“家门口”打好漂亮仗。
施工的号角再一次在成都地铁3号线3标工地上吹响，一份坚守与执着在项目部员工中延续，小伙伴们在心底集结团结的力量，他们坚信：坚持不放弃就是胜利！