11月24日晚7时58分，一阵响亮的鞭炮声在中国铁建十六局集团承建的武汉到黄冈城际铁路（以下简称武冈城铁）工地上鸣响，在场的人们齐声欢呼：“铺通了！铺通了！”

这一刻，正线全长35。984公里的武冈城铁全线铺通。

这一刻，凝聚了全体参建人员的心血和汗水——24天铺轨、半年无砟轨道板施工、近4年的线下土建工程施工……

“有责任才能创成业，有激情才能创大业”

武冈城际铁路是联接京九、武九铁路交通大动脉的关键组成部分，设计时速200公里，沿途跨越汉鄂高速、106国道，从鄂州段店镇三江口横越长江。2010年3月开工，2014年上半年开通运营后，从城际铁路武汉新站到黄冈东站仅需28分钟，对黄冈融入武汉城市圈有着举足轻重的作用。

方水保，精干睿智，他原为一分部（中国铁建十六局集团三公司）经理，2012年7月接任中国铁建十六局集团武冈城铁项目部经理。四年征战不平常。为确保工期，项目部按照业主节点目标倒排工期后统筹资源，加大配置，并把能力强的人员尽量安排在上一道工序，率先打通施工瓶颈，想方设法使工序零衔接，有力地促进了施工进度。

“质量安全是永恒不变的主题，是底线、红线、高压线。高压线大家不能去碰，不管是不是抢工都不能碰！”项目部在狠抓进度的同时对安全质量一点都不放松，并提出了“讲大局、讲责任、讲作为”，“打造责任链、密织责任网”，“没有做不好的事、只有做不好事的人”等管理理念。

“武冈项目团队是一个非常好、非常优秀的群体，他们的自觉性、责任意识和使命意识都很强，常常是舍小家为大家。”方水保动情地说，抢工期间，很多员工都是24小时、36小时甚至是48小时连续作业而无怨无悔。

“我们在湖北城际铁路公司在建4条线中信用评价始终名列前茅，今年上半年更是第一名，在11家局级施工单位中拔得头筹。”方水保露出了开心的笑容，让他骄傲地还有江北引桥连续梁技术获得中国铁路总公司科学技术进步二等奖，正在申报国家科学技术进步奖；提篮拱桥施工技术获得集团公司科学技术进步二等奖；华容东梁场是国内目前唯一一座集5种梁型于一身的梁场，被专家评价为国际先进。

“有责任才能创成业，有激情才能创大业。武冈城铁马上要建成通车，我们感到很有成就感！”方水保说。

创新创效，是责任更是使命

由中国铁建十六局集团三公司组成的一分部承担武冈城铁15。5公里的施工。他们不断改进创新，优化施工方案，提升创效成果。

三岔湖特大桥与112省道形成46度斜交，0号台～1号墩间下穿铁路桥，由于净空不满足要求，需对112省道路基进行降低处理，一分部大胆提出了封闭交通施工的优化方案，报湖北省公路局获批后，节约了一大笔施工费用。

2011年9月中旬，路口特大桥跨106国道112米长提篮拱桥和94～96号三联现浇梁开始施工。为将路口特大桥提篮拱桥打造成黄冈市的地标性建筑，一分部从地基处理，底座条形混凝土制作，钢管支架搭设焊接和贝雷架安装，试压，模板拼装，钢筋绑扎，再到系梁混凝土分段浇注施工，最后穿索张拉压浆……一系列工序有条不紊，一气呵成。

2012年4月12日，提篮拱桥顺利合龙，获得业主奖金50万元，并组织召开了现场观摩会。

打好歼灭战迎来胜利曙光

“80后”张胜利是中国铁建十六局集团最年轻的项目副总经理之一，他在2012年3月28日接任由集团四公司组成的武冈城铁二分部经理时年仅32岁。2013年入夏后，天气越来越热，张胜利的压力也越来越大——二分部承担着武冈城铁24公里多无砟轨道板的施工。二分部成立了以副经理刘景阳为队长的铺板架子队，全力突击无砟轨道板铺设。

10月份，二分部接到一个被很多人认为不可能完成的任务——要在10天内完成武城湖右线大桥865块铺板的任务！

四公司全力整合资源，从沪昆江西段调来2支铺板队伍协同突击，将原来200套铺板工装增加到400套，24小时三班倒施工……在有3天下雨的不利情况下，二分部仍然提前1天完成铺板，打了一个漂亮的歼灭战。

他们再接再厉，于11月17日24时完成了最后一块无砟轨道板灌浆。

激情燃烧的100天

负责铺轨的是由中国铁建十六局集团铁运公司组成的四分部，经理王云介绍说，他们是2013年7月进场，铺轨前期准备工作时间长。四分部积极和轨料供应厂家协商，采用汽车和火车运输相结合的方式供料，减少了中转次数，82123根轨枕在20天全部进场，缩短了近1个月的工期。

11月1日开始铺轨后，四分部将长钢轨换铺法优化为推送与拨移相结合的施工方案，这样既能减少钢轨推放车的使用，又能增加铺轨施工作业面，缩短了施工时间。

装运长轨列车要经过4家单位管区，四分部副经理姜涛负责协调，为了快速周转，姜涛吃住在铺轨机车上，“原来太胖了，现在减肥效果明显，20多天瘦了30斤！”姜涛开玩笑说。