前日，由重钢集团、成都铁路局、中铁二院、中国中铁EPC项目等单位组成的专家组对中铁二十三局集团八公司承建的重钢环保搬迁专用线XDK联络线二期工程雷家湾大桥、双河口特大桥、王家湾大桥、陈家湾2号特大桥架梁进行了竣工验收，最后以安全好、质量优获得通过。项目经理廖才强、张爱军被重庆市授予“建好一号工程”劳动竞赛“二等功”荣誉称号。

重钢集团的前身是1890年中国晚清政府创办的汉阳铁厂，1938年3月迁至重庆市大渡口区，1950年5月试制轧出新中国第一根钢轨。1952年初，重钢集团承担新中国第一路--成渝铁路所需全部钢轨的轧制任务。从2007年起，重钢集团耗时4年陆续迁至重庆市长寿区，成都铁路局关闭成渝线上大渡口站，启用渝怀线上王家坝站。王家坝站位于重庆市长寿区，隶属成都铁路局重庆车务段，是专门为“新重钢”提供运力服务的货运办理站。连接重钢车站环保搬迁专用线XDK联络线一、二期（上、下行）共11公里，共有桥梁11座，共需架设“2051”专型桥梁107孔。该项工程虽然项目小、工程量少，但因是在小曲线半径桥墩上架梁，施工难度非常大，仅陈家湾1#号特大桥桥上线路坡度就达到6.0‰，曲线半径达到600m。安全系数要求高，架设的陈家湾2号特大桥4号墩与3号墩之间将跨越既有线渝怀铁路和重庆茶（园）涪(陵)国道公路,车流量多、干扰大、危险性高；再就是工期要求特别紧。

该公司重钢架梁项目部在架梁施工中，坚持充分做好架梁前的各项准备工作，做好架桥机大臂到位、人员配备到位、配套机具到位、生活设施到位，所有施工作业人员的安全意识到位，并严格按照公司出台的《员工履职规范》要求，超前谋划，严格管理，精心组织，科学施工，确保了跨越既有线铁路和茶涪国道行车安全，最终安全、高效架设完了所有桥梁，确保了工期节点，确保了重钢长寿区以四号高炉、二炼钢、型棒线材生产线为标志的长材组团建成投产，为将重钢集团打造成具有国内先进水平、竞争力强的钢铁企业奠定了坚实的基础，为重庆市的经济社会发展做出了突出贡献。

在重庆市劳动竞赛委员会、重庆市总工会组织开展的“建好一号工程”劳动竞赛中，该公司重钢项目经理廖才强、张爱军分别被授予“二等功”荣誉称号。