12月18日，中铁七局三公司参建的沈海复线高速公路莆田段一次性通过交工验收，并于12月20日投入试运营。

仙南公路项目施工的沈海复线高速公路莆田段A4合同段全长6.5公里，线内主要工程为：5座桥梁共计2731.75米，预制梁T梁1225片，薄壁空心墩高墩23根，悬浇梁为59米+110米+59米，6道涵洞共计265.41米，1座通道55.64，1座隧道965米，避险车道1处，路基挖方166.8万方，填方56.9万方。合同总造价49951万元。为全线工程量最大、地形环境最复杂、施工难度最大的一个标段。

仙南项目2011年初中标，合同工期两年，2011年5月正式动工，2011年7-12月因国家宏观经济原因停工，有效施工时间仅19个月。复工后，三公司仙南公路项目部群策群力，逐步掀起施工大干的高潮，2013年9月成为全线第一家完成合同工程量的单位。

该项目地处福建南部山区，山大沟深，施工线路基本都在陡峭的半山腰上，施工条件极为恶劣，施工难度较大。在两年多的施工中，项目部上下一心，采取了多项强有力的措施保证了施工任务的开展：一是坚决落实前期策划方案。项目部精心组织，科学安排，领导班子分片包保，对施工任务进行了详细的计划，对每一个任务都设定了关门工期，采取了强有力的措施确保任务完成。特别是在2011年停工期间，项目部多方采取措施保证卡控性工程湖洋1#大桥7、8号主墩保持施工，为今年顺利完成任务打下了坚实的基础。二是加强安全质量控制。项目坚持以技术为龙头，以安全质量为中心的施工方针，把各项安全质量措施落到实处，不走形式，确保不干返工活，不出安全质量事故，有效的保障了施工生产顺利进行。三是加强成本核算、强化成本控制。项目在加强物资设备计划管理控制的同时，项目经理亲自主抓成本核算工作，每个月领导班子和各部门主管对上月成本核算进行讨论分析，找出项目施工中存在的成本缺陷和成本漏洞，制定相应的控制措施。四是坚持架子队、小班组施工，加强施工队伍管理，确保企业效益。仙南项目部坚持采取小班组作业，除了整建制的第七工程队外，另外引进了23个小施工班组，坚持纯劳务承包模式，加强队伍的劳务费用、材料损耗核算控制，既有效的保证了施工按项目规划有效进行，又保证了企业的利益。五是加强党组织建设，增强项目凝聚力和战斗力。项目部扎实建好党群关系，加强党的模范先锋作用，建立了湖洋一号桥、预制梁场、阮溪一号高墩、拌和站、和燕山大桥五个先锋党员示范岗，发动党员的先锋模范作用带动全体员工进行项目建设，加强了项目部团结凝聚力，提高了项目部战斗力。六是积极开展劳动竞赛活动，提高施工效率。在仙南项目部党政工团的组织下，项目开展了多项劳动竞赛活动，任务细化到天，责任落实到人，制定了奖罚措施并严格进行，有效的促进了施工人员的积极性，施工进度稳步推进。

通过两年多的努力，仙南项目部圆满完成了施工任务，并取得了骄人成绩。项目安全质量可控，成本控制到位，项目在业主的综合考评比中均名类前茅，共获得业主奖励875.4万元。成为全线第一家完成合同工期的施工单位，并在2012年度的福建省项目部信誉评价获得“A级”，为企业赢得了荣誉。