2013年12月27日，从赣龙铁路传来喜讯；由中铁五局赣龙桥梁一项目部承担施工的秀东坑大桥连续梁全桥胜利合拢，标志着秀东坑大桥主体工程胜利完工，给即将到来的新年献上了一份厚礼。

全长323.72米的秀东坑大桥，位于福建省龙岩市新罗区大池镇境内，全桥共设8墩2台，计划工期21个月，自2012年4月份开工，该桥跨越秀东公路和一条河流。秀东坑特大桥桩基是中赣龙铁路GL-5标段目前施工最深的桩基础，桥址位于岩溶发育地区，地质复杂，岩溶多、高度大、最深溶腔达29.8米，连通性强，其中3#墩岩溶区最深孔桩达91米，施工难度大，也是该项目部桥梁施工重难点之一。该项目工程技术人员提出岩溶区钻孔桩施工第一次清孔采用掏渣法+换浆法进行施工，第二次清孔率先采用气举反循环法进行钻孔桩清孔技术，将清孔时间由原来2天缩短为4个小时，提高了成孔质量，保证了岩溶区钻孔桩施工进度及质量。

秀东坑大桥上部采用墩顶托架法进行施工，节段采用三角挂篮进行施工，边跨现浇段采用临时支墩现浇法进行施工。在连续梁施工中，桥一项目部在项目经理胡维仁的带领下，从施工组织安排上，对挂篮施工倒排工期，科学利用资源和安排挂篮施工每道工序。工程技术人员及施工员坚持跟班作业，严格抓好现场挂篮施工技术、安全、质量和过程控制，现场解决施工生产中的出现疑难杂症，确保每一分项工程、每一道工序快速推进，处处做到了规范施工，文明施工。促使挂篮施工进度突破7天/节段的好成绩。

秀东坑大桥主体工程的按期完工，极大鼓舞了全体参建员工士气，也为下一步施工缩短战线、整合资源、加快赣龙铁路桥梁挂篮施工奠定了坚实的基础。