“经现场检测，储存砂、石料暖棚内的气温为8℃，混凝土拌合用水的温度为39℃，可以进行混凝土生产。”

随着现场监理开始生产指令的下达，拌和机、装载机等机械顿时轰鸣雷动，现场机械和人员立即进入紧张有序的作业中。

该场面为笔者2014年元月2日在担负青荣城际铁路即墨段建设的中铁十四局三公司青荣项目部的部分施工现场的所闻、所见。

时令虽已进入二九，白天的室外平均气温约为3℃，元旦过后的第一天，该项目部的部分施工现场却热火朝天、次序井然。

今年入冬以来，为确保顺利实现2014年年底全线通车的总体目标，承担青荣城际铁路青岛-即墨段（青荣城际QRZH-I标）部分工程建设任务的中铁十四三公司青荣项目部就严格按照青荣城际铁路建设指挥部的要求，着手开展冬期施工的全部准备工作。在混凝土施工环节中，为拌和站、墩柱和连续梁搭设了保温暖棚并在暖棚内采用电暖气器和炭火加热的方式，以确保内部气温不低于5℃；安装好供应混凝土拌和用水的锅炉并保证水温不低于35℃。在混凝土运输环节，为混凝土运输罐车包上保温套，以保证运输途中的混凝土温度不低于10℃。另外，在连续梁施工现场，还专门安装了大型的锅炉，以便对浇筑的混凝土结构物进行供暖和蒸汽养生。

据悉，自进入冬期施工以来，该项目部已完成跨青银高速公路特大桥1-48m简支现浇梁一座、6*32m道岔连续梁一座、悬臂浇筑连续梁5个块段、下行跨济青高速公路特大桥连续梁4个块段、即墨北站扶壁挡土墙4段及多处承台、墩身等结构物，合计混凝土方量为：约6000余立方米。