近日，中铁十八局一公司云桂项目部在弥勒制梁场成功预制完成首榀有碴轨道后张法预应力混凝土箱梁，实现了项目总体工期中又一关键节点的重大突破。

弥勒制梁场占地面积约130亩，担负着集团公司承建云桂铁路06标管段内大沙冲双线大桥、小坡头双线特大桥等全部10座桥梁所需的184孔铁路箱梁的预制任务。受2011年铁路“大刹车”全线桥梁施工陷入困顿的制约影响，作为后续工序之一的箱梁预制迟迟无法动工。复工以来，面对工期紧、任务重、标准高的严峻挑战，项目部围绕总体工期目标，整体统筹部署、科学安排组织，一方面加快桥梁桩基、墩柱等下部结构物的推进速度，并在全线率先完成全部桥梁下部结构物的建设任务，为箱梁预制的顺利展开提供了客观可能；另一方面紧锣密鼓地展开制梁场的选址建设，项目部全体参建员工先后克服了场地选址难、征地拆迁难、施工干扰大等诸多难题，以最快的速度完成了制梁台座、存梁台座、综合拌合站等梁场附属设施的建设，并在公司的统一调配下，提梁机、龙门吊、模板等制梁设备及时部署到位，一大批参与了石武、京沪等铁路线制梁作业的管理人员、技术工人被迅速抽调组建成一支专业化施工队伍，经过施工组织、技术评估、教育培训等层层过程把控，最终首榀箱梁成功预制完成。

900吨大型铁路预制梁是一公司实施专业化发展的核心品牌之一，其从武广客运专线初步涉猎这一全新领域开始，经过在厦深、京沪、石武等多条高铁、客运专线的摸索实践，一公司已全面掌握、发展、创新了制梁工艺技术，具备了较强的市场竞争力，并形成了遍布大江南北的客专预制梁生产发展格局，5年来，公司先后生产了8300多榀高质量客专预制梁，2013年，又相继成功揽得石济、成贵两条客运专线总计近1400榀箱梁的预制“订单”，保持了在该领域的强劲发展势头。