七朝古都开封，古称汴梁，是我国八大古都之一，也是中原地区不可多得的旅游圣地。由中国铁建十五局集团承建的郑(州)开(封)城际铁路，2010年仲秋，在菊花盛开的时节，拉开了建设的帷幕，汴梁城外顿时烽烟四起，为古城开封平添了一道靓丽的风景。

郑开城际铁路全长52.497公里，其中新建正线49.97公里，上行联络线2.524公里；桥梁50.46公里，占线路总长的96.12%，路基2.037公里，占线路总长的3.88%。由中铁十五局集团公司独家中标建设，合同中标价为34.52亿元。郑开城际铁路的建成，对郑汴两大都市高速对接，完善中原城市综合交通具有促进作用，将使郑汴两大都市旅客的出行更为方便快捷。

上场不到一个星期，十五局集团的建设者们率先在河南城际铁路公司同时开工的三个标段打下了第一钻，并成功完成了首根桩基的灌注任务，提前2天实现了业主2010年9月25日开工指令。在当时施工人员、机械设备、图纸供应、征地拆迁还未完全到位的情况下，建设者们付不等不靠，积极主动，特事特办，没有条件创造条件也要强攻硬上，开工不到半年的时间里，他们相继创下了多个第一：如第一个墩身浇筑成型、第一榀箱梁制作成功、第一个试验室经铁道部验收通过、第一梁场获得国家认证、第一孔梁架设成功、2011年上半年铁路信誉评价总分第一名等等。

“质量是基，安全是命，形象是脸。”在中铁十五局集团郑开城际铁路指挥部已成为参建员工们的共识。在郑开城际铁路施工过程中，安全生产风险主要突出表现在运架梁作业、高桥墩作业、深水基坑施工与跨高速公路、铁路连续梁施工等方面。指挥部在安全管理上做好风险识别及安全评估，制定安全管控措施及安全生产应急预案，并建立安全问题风险库，实施动态管理等等，工程质量是项目管理的成败，因此在工程质量管理上他们推行“六抓”：一抓基础管理，二抓试验监测，三抓施工图纸审核、测量和技术交底，四抓混凝土制品外观质量的控制，五抓工艺试验管理，六抓工序管理，实行工序签认制。由于他们在项目安全质量管理上树立了“宁可当恶人，也不当罪人”的理念，郑开城际铁路施工实现了安全生产“零事故”、施工质量“零缺陷”的终极目标，有12个单项工程被业主评为“样板示范工程”。

责任成本管理是一个全员、全过程和全方位的动态管理过程，就像手心里攥了一把黄沙，稍有松动跑、冒、滴、漏现象无处不在。物资设备管理是项目责任成本管理的重头戏，物资设备实行阳光采购，公开招标，货比三家，相同的产品比质量，相同的质量比价格，相同的价格比服务，相同的服务比优惠条件，相同的优惠条件比信誉，做到过程可控，从源头牢牢扼住成本流失的缰绳。四项目部的中牟制梁场与开封制梁场，共承担生产箱梁1300多孔，T型梁45孔的任务，每孔平均消耗钢材65吨，钢材用量大，有很大的成本节约空间。为了管控消耗，节省成本，他们首先从源头做起，把各个环节用料的准确尺寸与数量提供给厂家，在进料时做到心中有数，在用料时也得心应手，既减少了钢材料头，又减少人工劳动强度。再是利用钢材料头，变废为宝。在保证箱梁质量的前提下，用12毫米的锣纹钢剩下的料头，代替10毫米圆钢加工制梁的连接拉钩，据初略计算，每孔箱梁要节省近300公斤圆钢。据悉，十五局集团郑开城际铁路指挥部三年来，以完成集团公司上交款1.3亿余元。

由于十五局集团郑开城际铁路指挥部始终坚持“项目管理标准化、项目党建标准化”的“双标共建”，社会效益与经济效益取得了双丰收，这个指挥部相继被河南省评为“优秀施工企业”、铁路建设信誉评价每年稳坐第一名，连续两年被河南城际铁路公司评为先进基层党委称号,被中国铁建股份公司党委评为企业文化先进单位和劳动竞赛优胜单位,指挥部党委连续两年被集团公司党委评为“四好领导班子”。为十五局集团在中原大地竖起了一块不朽的丰碑。