1月16日上午9点08分，伴随着几声震耳欲聋的鞭炮、礼花炮声，宣告中铁十一局集团四公司担负施工的南（平）三（明）龙（岩）铁路头号重难点工程——南戴云山隧道在全线率先进洞施工。

南三龙铁路客运专线是国家铁路网杭广客专的一部分，也是福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，全线分8个标段，总投资253.2亿元，建设工期4年，计划于2017年年底通车。

我集团承建的第5标段全长38.14公里，总投资17.88亿元。四公司担负施工的三分部主要以隧道为主，其中南戴云山隧道全长12168.9米，总投资6.08亿元，是南三龙铁路全线最长的隧道，更是全线头号重难点控制性工程。该隧道跨福建省三明永安市和龙岩漳平市，共设斜井2处，1号斜井长1460米、2号斜井长1949米，隧道构造极为复杂，大多数岩体为节理裂隙发育，稳定性差，岩层较破碎，岩爆严重，还有较大部分为VI类和V类围岩，安全风险高，工期紧，任务重。

自去年12月中旬进场以来，担负该隧道施工任务的四公司南三龙项目三分部，“跑步”进场，边安家、边施工，在红线征地业主未付款的情况下，克服了征地拆迁难、多雨天、资金高度紧张等重重困难，积极创造条件，在短短不到30天的时间内实现率先进洞的目标。目前项目部建家建线任务已全部完成，几条关键的施工便道已全部打通，2#斜井也已具备进洞条件，为完成阶段性和全面施工任务赢得了主动。