近日，从泉城济南传来振奋人心的好消息，由中铁十四局集团有限公司与山东大学合作研发的“膨胀性湿陷黄土隧道大变形演化机理及施工关键技术”，顺利通过山东省科技厅组织的科技成果鉴定。研究成果总体达到国际先进水平。

专家鉴定会认为，该课题研发了条带式“格栅+型钢”钢架联合支护形式，提出了适应膨胀性黄土特征的三台阶临时仰拱工法、“桥式”大直径锚管拱脚沉降控制技术、袖阀和双液黄土地层注浆加固质量可控技术，形成了膨胀性上覆湿陷性黄土隧道安全施工综合技术，有效控制了大变形，保证了施工安全。

该研究课题结合中铁十四局集团二公司施工的太兴铁路小河沟隧道，开展“膨胀性湿陷黄土隧道大变形演化机理及施工关键技术”的研究。小河沟隧道地处黄土丘陵区，为膨胀性黄土双线铁路隧道，全长1803米，最大埋深106米，具有地质条件复杂、浅埋地段薄弱、偏压严重的特点，尤其是膨胀性土质属黄土中极为罕见的地质构造。

为了解决施工难题，项目部邀请专家现场勘测、论证施工方案，并遵循短进尺，强支护，少扰动，紧衬砌，重环保等隧道施工新理念，采用三台阶七步开挖法施工并创新施工工艺打设超大锁脚，保证了隧道施工的安全、质量。膨胀性湿陷黄土隧道大变形演化原理及施工关键技术研究成果成功应用于太兴铁路、兴保铁路等黄土隧道施工中，有效控制了膨胀性湿陷黄土隧道的变形，得到了业主和其他施工单位好评，创造了良好的经济、社会和环保效益。