2013年，二十五局集团一公司在铁路项目开通任务多、铺轨时间紧的情况下，全年完成铁路开通里程达530多双线公里，占全国铁路新开通里程的十分之一。从2009年进入至今，该公司仅用4年多，实现长轨铺设专业从孕育、发展到成熟的蜕变，累计正线铺轨1710公里，施工能力达到国内领先水平。

铺轨长度再创新高。二十五局集团一公司从组织单个项目长轨铺设开始练兵，到现在可以多个作业面、多个铁路项目同时施工，去年担负任务为近年之最。2009年，一公司首次涉足500米长轨铺设，在没有任何长轨施工经验的前提下，出色完成了郑西客专498公里的无砟轨道长轨铺设施工任务。2011年，进入有砟轨道长轨铺设行列，完成了广珠铁路149公里线路铺设。2013年，一公司承担的湘桂一标、湘桂七标、厦深12标、南广三标、南宁枢纽等5个重点确保开通铁路项目，全部涉及长轨铺设，分布在湖南、广西、广东三省，施工范围覆盖衡阳、柳州、南宁、贵港、梧州、深圳、惠州等多个县市，线路长达500多双线公里，超过了前面几年铺轨长度的总和。全年担负开通的长度为全国新开通铁路里程的十分之一。

铺轨速度刷新纪录。随着铺轨工艺流程的熟练，一公司铺轨能力达到同行先进水平，不断创造和刷新铺轨的速度记录。在郑西铁路，创下了无砟轨道日铺14公里的纪录；在厦深铁路，又创下了日铺长轨13公里的国内有砟轨道铺设新纪录；在南广铁路，从没干过精调施工的一公司，完成了404公里的长轨的铺设和精调，创造了铁建系统内精调施工里程长度的纪录。在保证速度的同时，铺轨项目的安全质量也得到了大家的肯定，郑西项目被时任集团领导誉为“2009年最值得骄傲的项目”，夺得火车头奖杯和“股份公司优质工程”称号。

科技创新凸显成效。一公司从摸索进入长轨铺设行列至今，逐渐摒弃“拿来主义”，不断加大技术攻关和自主创新力度，研发和改进铺轨设备，自主研发的共获3项国家级工法、5项国家专利，为企业拥有自主知识产权和减免所得税做出了贡献。

在郑西，一公司攻克了长大坡道和曲线铺设500米长轨的施工技术难题，为集团积累了宝贵的高铁施工经验和业绩。这一业绩也被集团作为后续拓展高铁铺架项目竞标的有效砝码。在观摩了其他施工企业长轨铺设的基础上，一公司加大革新力度，“分体多枕连续铺轨法”就是其与厂家联合研制出来的，涵盖《一种长轨铺设装置》、《一种便于长轨沿轨槽移动的结构》、《轨枕卡紧定位装置》、《一种轨枕卡紧定位装置》、《一种长轨铺设装置及铺设方法》等5项国家专利。该项铺轨技术及工法夺得铁道部科学技术三等奖、中国施工企业管理协会科学技术二等奖、国家一级工法等重大奖项。后来用在了广珠铁路、湘桂铁路、南广铁路、厦深铁路等多条线路的有砟长轨铺设中，该成果的应用可以有效减少人工投入、加快施工进度，比新式的铺轨一体机更加灵活，便于多个工作面同时作业，更适合大规模抢工需要。

值得一提的是，该公司所有参与长轨铺设的项目都与国内老牌施工企业同台竞技，最终均领先完成铺轨施工，成为同行中的佼佼者。