截止1月23日，中国铁建电气化局集团贵广铁路四电工程指挥部第一项目部（五公司），已有二座AT所房屋封顶，是该指挥部系统三个项目部中“四电”设备房屋施工进度相对较快的。

贵广客专从贵阳北站，经广西桂林终至广州南站，全长857正线公里，计划2014年底开通运营，届时，贵阳至广州列车运行时间将由现在的21小时左右缩短至4小时以内。

该客专站后“四电”工程于2013年11月招标，站后二标（GGZH-2）553正线公里“四电”工程，由中国铁建电气化局集团有限公司与中铁十二局联合体中标，除中铁十二局联合体负责约104公里施工外，自DK380+000—广州南站约540正线公里由中国铁建电气化局负责建设。

中铁建电气化局集团有限公司按照贵广铁路有限责任公司的要求，成立了工程指挥部，并派具有客专施工经验的三个子公司组建三个段落项目部，同期展开施工。其中，由五公司组建的第一项目部负责DK380+000—DK597+650共217.65正线公里施工，是三个项目部中施工里程最长的一段。该项目部按照业主和集团公司“快速进场、快速安家、快速展开施工”三快要求，采取边安家、边做施工准备。

按照铁总“三点一线”联调联试计划安排，贵阳北至桂林属第一个联调联试时间点（于2014年8月1日进行联调联试），要达到工期目标，通信基站、信号中继站、电力配电所、电力牵引供电的牵引变电所、AT所、分区所等“四电”电设备用房工期压力巨大。据了解，仅该项目部管区，需要征地建站、所多大100多处，“四电”设备用房工期稍有推迟将直接影响8月1日联调联试的大目标，哪怕是一处推迟工期。

面对工期紧，任务重，协调困难大，工地交通十分不便等诸多不利因素，该项目部不等不靠，主动出击，超前谋划，组织专班推进征地，采取交一块地立即进场施工的办法“各个击破”，整体推进。截止目前，该项目部“四电”用房大部分已经进场施工，到二月底可逐步达到设备安装条件，为确保8月1日该段联调联试打下坚实基础。