十八局集团一公司承建的云桂铁路中以则双线特大桥

灵蛇劲舞辞旧岁，骏马奔腾报春晖。2013年，中国铁建十八局集团云桂铁路（云南段）指挥部以亮丽数字收官：全年完成总产值10.2亿元，占云桂公司年度调整投资计划的106.2%，创造新纪录，同时实现安全、质量事故零目标；2014年新年伊始，捷报频传：1月10日，新发2号隧道贯通顺利贯通，先后被业主授予“2013年度联创共建优秀组织奖”和先进单位，信誉评价名列前茅。  

十八局集团云桂铁路指挥部常务副经理杨继明（右二）、党工委书记矣成辉（右一）、

总工樊秋林（左二）、安全总监李波（左一）在研究施工方案 

十八局集团六公司云桂项目经理曹金炉（右三）、总工刘向东、

副经理肖吾毛、陈海龙、柴海成、李文学等在现场办公

云桂铁路作为国家《中长期铁路网规划》干线铁路，成为云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。自昆明南新客站向东经石林、红河、文山、百色至南宁站，正线全长710公里。中国铁建十八局集团施工管段内地形起伏大，地质条件极为复杂，电网能力紧张，地材紧缺，征地拆迁工作问题复杂，施工难度大。

十八局集团一公司项目经理经理惠武平（左）、书记张广文在检查工程质量

中国铁建十八局集团云桂铁路指挥部常务副经理杨继明、党工委书记矣成辉、总工樊秋林等“一班人”带领一公司项目经理经理惠武平、书记张广文、二公司项目经理于长彬、书记赵克欣、三公司项目经理何国山、书记魏秋生、四公司轨枕厂项目经理王战忠、六公司项目经理曹金炉等将士，2013年通过开展“大战快干一百天，攻坚克难保目标”、“旱季会战”劳动竞赛活动，全面落实“保安全、保质量、保稳定、保任务”的工作要求，攻坚克难、科学组织，精心施工，实现了阶段性施工节点目标：共计完成隧道工程1954.3米，新发1号隧道、小坡头隧道、东风隧道进口段相继贯通。甸溪河1号特大桥、小以则大桥、大沙冲大桥、六七村中桥、小团坡大桥下部工程全部完工，10月1日，世界上客货共线的高速铁路最大跨度的劲性骨架钢筋混凝土拱桥——南盘江特大桥劲性骨架钢管拱精确合龙，比计划节点工期提前40天，中以则大桥连续梁通过铁路总公司的首件评估。路基工程完成了总量的60%，附属工程完成了总量的30%。轨枕厂己建成，即将投入生产。  

十八局集团云桂三公司项目经理经理何国山（右二）、书记魏秋生（右一）在现场研究施工方案

一份耕耘一份收获，在今年1月3日“云桂铁路、沪昆客专云南段2014年建设工作会议”上，该集团公司“硕果累累”：被业主授予“2013年度联创共建优秀组织奖”荣誉称号，在云桂线8家施工单位中名列前三；荣获2013年度先进单位，获奖励134万元；南盘江特大桥、东风隧道1#横洞获“安全质量管理示范工点”奖牌并获10万元奖金；中以则特大桥连续梁获“标准化建设示范工点”奖牌并获5万元奖金；中心试验室获“优秀中心试验室”奖牌并获4万元奖金;王晓慧、马迎春等8名同志被评为优秀工作者。信用评价稳中有升，上半年信誉评价考核得分295分，排名第六，下半年考核得分296.5分，排名第五。

跨入2014年，站在新的起点，如何更快、更好地完成全年施工生产任务是新年伊始参建员工热议的“聚焦点”和关键词。1月13日，中国铁建十八局集团云桂铁路（云南段）指挥部召开了2013年总结表彰会暨2014年建设工作会，指挥部常务副经理杨继明对今年重点工作从6个方面作了安排和部署：一要认清形势，坚定信心，打一场云桂铁路非常时期的攻坚战；二要明确任务，背水一战，确保各项目标的实现。三要强化安全意识，落实管控措施；四要持续推进标准化工艺工法的实施，加强实体检测和缺陷整治，抓好分部分项工程验收，确保安全质量；五要坚定必胜信心，适时掀起大干高潮；六要切实加强全面管理，抓好队伍全面建设。会议提出了2014年完成投资9.8亿，力争完成10亿元的奋斗目标。

目前，中国铁建十八局集团云桂铁路广大建设者们春节坚守施工一线，“马不停蹄”大干，不断掀起建设热潮。