三月的阳新，新绿萌动。

3月5日，多日未露面的太阳一大早就出来了，莲花湖上，阳新的景观工程——莲花湖大桥的建设者正抓住这难得的晴好天气，加紧施工。

大桥的钢栈桥直贯湖面，运送材料等工程用车，在桥上来来往往。走在桥上，可看到整个桥面是由一块块的钢板拼装而成。“这个栈桥，是我们进行标准化装备施工的成功实践。”中铁大桥局六公司阳新莲花湖大桥项目副总工杨钊介绍，别看栈桥仅720米长，6米宽，使用的钢材可不少，达1800余吨，桥面板达650余吨，好好做下文章，能产生可观的经济效益。“我们在栈桥的通用性和周转材料的利用上可循环利用上动了不少脑筋。”杨钊说，标准化施工虽然需要多动脑筋，多下功夫，但它产生的功效却是巨大的。经过技术人员的设计和验算，该项目的栈桥一改通常的按工序现场拼装的模式，而是按标谁化施工的思路，将桥面板化整为零，形成模块化，先由钢结构加工车间完成后再到现场吊装焊接，成功地将水上作业变为陆地施工，既简化了工序，又降低了作业风险，工效也得以提高。“这种标准化的模块施工，让工人师傅的劳动效率明显提高了，如果按常规的办法，9米一跨的桥面拼装，一天只能完成一跨，模块化拼装后，一天可以拼2～3跨，”杨钊介绍，由于全面考虑了构件的通用性，栈桥拆卸后，可根据要求进行重新组装再利用，如4米宽、6米宽或8米宽的单车道或双车道栈桥，都可根据要求进行再次拼装利用，材料一点不浪费，而且安装简单。

“标准化施工我们还在探索中，应该还有更好的方法和途径，这种通用型的设计，对降低劳动强度，减少材料消耗，提高桥梁施工的安全性和快捷性，都是值得我们下功夫去研究和探索的。”杨钊认真地说。

莲花湖上，一池碧水倒映着身着墨绿色的栈桥，也让人看到桥梁施工在标准化、模块化上探索的新绿。