3月10下午3点，拉日铁路孜热河特大桥顺利架通，拉日铁路迎来重大节点工期，中铁八局二公司历时2年零8个月，全面完成全线2762片桥梁梁片铺架任务。

作为世界海拔最高铁路－青藏铁路的延伸线，是西部地区“十一五”时期重大标志性工程，2010年开工的拉日铁路连接拉萨与西藏第二大城市日喀则，线路总长253公里，穿越近90公里的雅鲁藏布大峡谷地区。拉日铁路建成后，被誉为‘天路’的青藏铁路又向前延伸了253公里。建成后将彻底改变西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面。

自2011年8月22日全线首架顺利完成以来，二公司拉日铁路全体建设者克服高寒缺氧，低气压、大风、强辐射等恶劣的自然环境影响，克服涌水突泥、小曲线半径、大坡度等地质和技术难题，因地制宜、科学组织、周密筹划、步步推进，于2011年9月完成全线唯一既有线旁架梁，架通柳梧中桥，同年10月打通全线首座隧道-新柳梧隧道。于2012年5月完成全线首次拨接，大型铺架设备通过拨接口进入拉萨南铺架基地，同年9月打开日喀则端铺架口，拉日铺架从起点拉萨和终点日喀则同时向中间进发，同年10月架通拉萨河特大桥。于2013年3月正式进入长轨换铺，同年5月全线首次站改站前改造顺利完成，拉日铁路与青藏铁路实现对接，同年12月，两个铺架口实现单线合拢。

下步，二公司拉日铺架分部将以长钢轨换铺、焊接、放散锁定为主，力争6月底达到动静态验收条件，确保9月底拉日铁路达到开通运行条件。