工人在直径六米多高的刀盘上打磨刀盘进行保养

三月的洪城阴雨连绵，可这丝毫没有阻挡建设者的热情，冒雨组织洞外场地平整填筑，准备迎接“永昌一号”盾构机出洞。3月9日，由十八局集团三公司承建的南昌地铁一号线项目师大南路至丁公路北站区间左线盾构机顺利出洞，并开始进行盾构机的拆卸吊装和保养，目前，相关工作正在紧张进行当中，预计月底向丁公路北站至八一广场区间左线始发。

十八局三公司承建南昌地铁一号线土建六标工程任务，位于南昌市交通枢纽位置，共包含三站三区间，三站为彭家桥站、师大南路站、丁公路北站；三区间包括：彭家桥站～师大南路站区间、师大南路站～丁公路北站区间、丁公路北站～八一广场站区间。2012年3月1日正式开工，自开工以来，各方面工作进展顺利，质量安全可控，文明施工和标准化建设在全线树立了样板，掘进速度达到每月270多环，被誉为带翅膀的“穿山甲”，同时，被业主树为“铁军先锋”。

盾构掘进期间，为了确保施工安全，避免发生沉降，项目部彭家桥站使用了6台水泵24小时不间断抽水，将地下水位由地下6米降到了地下16米以下；盾构机在下穿位于广电北门、横跨玉带河的彭家桥时，对该桥进行了钢筋混凝土加固，并对桥面进行封闭，确保了万无一失。如今，三个车站的主体围护和内部结构均已施工完成，彭～师区间上、下行线已贯通；师～丁区间下行线已贯通，盾构机已出洞。目前的工作进入最脏最累的机械拆卸保养阶段。技术人员24小时不间断，一身黄油、一身污泥、一身汗水，冒着30多度的高温，（据说，夏季时，温度超过45度）克服机身内空间狭窄、操作受限等困难，不怕苦、不怕累、不怕脏，认真仔细地为“穿山甲”美容保健。

据悉，南昌地铁项目是十八局三公司走城市化发展道路，经营城市的一个成功缩影，该公司在西安、长春、合肥等中心城市也分别有地铁份额，并且实现滚动发展，成为公司专业化发展的趋势。

不足一米高的窄小空间里，技术人员夹在缝里保养盾构螺旋。

刀头内切割，无处落脚，只能自己找平衡点。

技术人员早已习惯了黄油泥污满身的日子，图为正在保养螺旋机。

裸手试黄油是否润滑

铺装完管片的隧道光洁如画

找个地方吃个简便午餐，这已经是盾构机内空间最大的地方了。