3月19日18时，随着下喇叭沟大桥3号墩0#块第一仓混凝土的泵送入模，中铁七局郑州公司会河项目部承建的主跨120米连续刚构下喇叭沟大桥正式开始上部结构施工。

会河公路下喇叭沟大桥，主桥为70米+120米+70米的连续刚构，为全线最大跨度桥梁，跨越会东县可河乡下喇叭村下喇叭沟，主墩高86米，是目前公司自己承建施工的最高连续梁，桥面设计宽度8米，跨径组成为2x30米预应力混凝土简支组合箱梁+（70+120+70）米预应力混凝土连续刚构+1x30米预应力混凝土简支组合箱梁。首先开始施工的为3号主墩0#块，设计最大宽度8米，长度14米，高度8米，由于0号梁段是箱梁与墩身连接的关键部位，其混凝土体积大，钢筋和预应力管道密集，为减轻支架负荷和保证混凝土浇筑质量，将其竖向分为二层（4.3米+3.7米）进行浇筑，第一层采用在墩顶预埋的牛腿托架进行施工，侧模直接坐落在向外伸出的工字钢横梁上。

面对高空施工的安全质量风险和业主的工期压力，在公司各级主管领导的大力帮助和支持下，项目部在上部结构施工前结合当地施工特点、采取了多种措施确保顺利施工。首先通过多次专题会议讨论确定“连续刚构桥梁混凝土浇筑施工分工情况核查表”，明确现场总指挥、运输及浇筑手段、安全保障、振捣器具及人员、实时气象条件、监控与量测等多个负责人，保障施工时各个环节有人负责协调和卡控；其次依托公司相关文件和要求，施工前对现场工人进行了针对性较强的安全技术培训，由工程部和安质部负责，充分利用现场工人施工的间歇时间，就上部结构施工技术控制要点和施工安全注意事项进行培训，同时要求每天由技术员和安全员进行安全排查，坚持隐患早发现早解决的原则，确保安全施工。部正在积极组织施工人员全面复工，力争在短时间内将因沙尘暴造成的误工计划安排抢过来。