近日，广大铁路祥云隧道因严重涌水而造成的局部坍塌，犹如一只可怕的拦路虎横亘在斜井掘进的掌子面。经过中铁21局集团3公司参建员工近3个昼夜的携手拼搏，3月24日，这只拦路虎终于驯服的低下了张狂的头颅。

广大铁路祥云隧道全长6940米，位于弥渡断裂带上，地质构造破碎，围岩松散，稳定性差，断层频仍，渗水、涌水量大，被列为I级高风险隧道，是广大铁路全线控制工期的重难点工程。为加快隧道正洞建设，增设斜井一座。但斜井施工掘进至171处，碗口粗的涌水喷射而出，整个掌子面也犹如倾盆大雨形成的雨幕，每小时涌水量超过300立方米。随着涌水和渗水的不断加剧，本就地质松散的掌子面拱部围岩岌岌可危，部分松散围岩迅速坍塌下来。如不及时处理好涌水和渗水，极可能形成通天大塌方，斜井就有可能面临报废的危险。

为确保掌子面围岩稳定，必须尽快疏导渗水和涌水，以保证斜井掘进成果和人员设备安全。项目经理杨广运、总工程师石增辉，一面带领QC攻关小组，迅速进驻斜井工作面，研究探索排水、堵水和危险地质条件下的施工方案，一面与集团公司项目部、业主、设计单位、监理单位积极联系，争取技术支持，以便以最合理有效的临时施工方案，最安全、最快捷的速度通过涌水区段。

项目经理杨广运、总工程师石增辉，在全体隧道专业技术人员的配合下，经过现场观测，提出了大管棚多层支护、超前小导管“双液”（水玻璃加水泥）注浆，待围岩相对稳定后，交错布置深、浅孔炮眼，在尽量维护围岩稳定的情况下，快速掘进、封闭、支护、成环。即：密布深孔炮眼作为减震缓冲带，浅孔炮眼作为掘进爆破使用的临时施工方案。经过各方专家论证，该方案被采纳实施，并取得了良好控爆效果，为快速通过涌水、渗水区段，奠定了坚实基础。

在实际施工操作中，职工们根据“双液注浆”后的围岩稳定效果，随时调整施工方案，以保证双液注浆后的围岩稳定性和施工人员的安全，从而达到快速通过涌水坍塌段的目的。在全体员工的拼搏下，终于安全顺利战胜了涌水造成的坍塌，为后续施工打开了争抢时速之门。