中铁五局五公司兰新项目部为提高无砟轨道工程质量及加快施工进度，成立技术攻关小组针对无砟轨道工程施工工艺和工程质量，展开针对性的技术攻关。项目部先后攻克了无砟轨道高原冬季施工难题，实现桥梁底座板模板与支撑系统优化、路基支承层模筑施工工艺、路基道床板假缝与伸缩缝模板的改进，轨排高程与中心的精度调整控制、防止道床板混凝土结构、收缩开裂等十多项技术更新。

西宁天气昼夜温差极大，为确保混凝土施工质量，小组人员跟车跑现场，根据不同环境，不同时期、不同温度反复调配混凝土配合比。该项目部担负施工的兰新第二双线铁路LXSQZ-2标段CRTSI型双块式无砟轨道工程，单线全长97.1公里，是管段内控制性重难点工程之一。

为解决路基地段道床板出现混凝土收缩裂纹，科技攻关小组成员们现场踏勘综合分析得出：一是因钢轨受温差影响，造成钢轨热胀冷缩，混凝土浇筑完成后未及时进行高程调节器及扣件松开，未能释放钢轨与轨枕之间应力，造成轨枕与道床板之间存在结构裂纹；二是混凝土塌落度大造成混凝土表面浮浆过厚；三是混凝土施工过程中温差变化过快；四是风大造成混凝土表面水分流失过快；五是混凝土浇筑前未对支承层、轨枕进行充分润湿；六是轨枕清洗时生水直接流至轨枕四周所造成。针对裂纹原因小组成员们积极采取措施，在混凝土表面手压无明显痕迹时，及时松开高程调节器及扣件，进行钢轨应力释放；其次混凝土浇筑过程中严格控制混凝土坍落度；合理调整混凝土浇筑时间，避开气温过高或过低时段；做好防风措施，防止混凝土表面水分流失过快；在道床板混凝土浇筑前对轨枕、支承层进行充分润湿，防止混凝土与轨枕、支承层接触后发生水分流失，造成混凝土无法与轨枕很好结合；轨枕清理采用湿抹布进行清洗，防止采用刷子昝水过多造成生水直接积在轨枕四周造成轨枕四周开裂。小组成员们还利用白天，晚上测定出不同温度下混凝土抹面间隔时间，抹面次数、收面要求，采取在最后一次抹面压光后喷涂养护液，覆盖土工膜，通过一系列有效措施，避免了路基地段无砟轨道道床板施工出现裂纹的问题。

为确保无砟轨道冬季隧道施工顺利进行，技术攻关小组制定策略、细化措施，一是在隧道两端悬挂棉篷布进行封闭，严禁冷风渗入，保证隧道内正常温度；二是在隧道内采取火炉升温，保证混凝土浇筑入模环境温度和后期养护；三是利用国外进口安博格轨检小车对每节轨枕进行精调，确保工程技术精度。