2014年3月27日的山东日照,阳光明媚,春暖花开。经过广大筑路员工3个多月的艰苦鏖战,由中国铁建二十三局集团中南项目部承建的我国第一条重载铁路--中南铁路付疃河特大桥上跨滨海路现浇梁安全顺利按期合龙。
全长10.5公里的付疃河特大桥设计为325个墩台,三次上跨公路,上跨滨海路现浇梁按期合龙是继上跨同三高速公路、上跨204国道合龙后的第三座现浇梁。该座现浇梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构;箱梁顶宽9.72m,箱梁底宽6.0m。顶板厚度35cm,腹板厚度50~70cm、70~90cm,底板厚度40~90cm;梁体计算跨度为45+85+45m,中支点处梁高7.085m,跨中截面及边跨3.75m直线段梁高为4.485m,边支座中心线至梁端0.75m。全联在端支点、中支点及中跨跨中共设5个横隔板,隔板设有孔洞,供检查人员通过。
“梅花香自苦寒来”。为了按期合龙目标的顺利实现,确保铺架工期,中南项目部“一班人”精心谋划,提前配足生产资源,抽调精兵强将,总计投入1万多个工日展开攻坚。广大筑路员工在晋豫鲁铁路通道股份有限公司开展的“保安全、保质量、保进度、保工期”劳动竞赛活动中,发扬连续作战的优良传统,冒着三九严寒坚持冬季施工生产,披星戴月忘我奉献。
中南项目部针对滨海路车流量大,施工周期长,安全隐患多等不利因素,督导现场管理人员加大管理力度,在施工过程中认真贯彻落实安全质量有关要求,按照项目施工计划安排和安全控制要点,合理组织施工,严格施工过程安全控制,正确处理安全与工期、安全与效益的关系,提升了项目的施工安全管理水平,确保了施工生产安全和既有线运营安全,向社会各界展示了二十三局集团的良好形象。