4月2日8:30时许，在龙门吊的巨大牵引力下，伴随着80多t的P-6桁梁片缓缓落座，精调到位，由中国铁建中铁十五局集团七公司负责承建施工的国内最大钢混组合桁梁桥--天津滨海新区西外环海河特大桥D9段桁梁片安装完成，工程建设再刷节点。

由中铁十五局七公司负责承建施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥，全长1640m，总投资3.6亿元。其中，主桥设计采用（95m+140m+95m）三跨钢混组合连续桁架结构，是国内最大钢混组合桁梁桥。该桥钢桁梁设计为大跨度、曲线型和全焊接，结构复杂，技术含量高，施工难度大，是全线重点控制性工程。整个钢桁梁用钢1.2万t，由12榀桁片组成，分13段拼装，最大单榀重115t，最长桁架63m。其架梁顺序是先从作为基点（所谓的0#块）的1#和2#中墩部分开始，然后借助临时支墩向河中心和边墩推进，最后吊装合拢段。

13段，13个节点，再次刷新。此次完成吊装施工任务的D9段，是整个钢桁梁吊装施工的重要一环。其位于2#中墩上，高12.5m，是钢桁梁的最高段，每片桁梁片重80多t，整段重达1000余t。除克服和解决大型构件卸船、翻身和吊装等技术难题外，桁梁片底座上的40个螺栓孔如何与橡胶支座螺栓孔准确对接及每片桁梁片坐标和高程精度控制在5‰以内是该段施工的难点和控制要点。

2014年，是海河特大桥建设的攻坚之年，也是决定成败的关键之年。一年之计在于春，如何让工程建设步入快车道？该桥D9段桁梁片的吊装完成，就是一个节点的刷新，一个鼓舞奋进的号角吹响，对该项目进一步总结施工经验，填补技术空白，加快施工进度具有十分重要的作用。