2014年4月11日晚上20时20分，在济南铁路局菏兖日铁路安监大队和临沂工务段领导的严密盯控下，经过广大筑路员工30多个小时的紧张施工，由中国铁建二十三局集团中南项目部承建的兖石铁路巨峰车站二号站台被顺利拆除，人员机具安全撤出安全线以外，封闭了撤开的16个隔离柵进口，恢复了巨峰车站的正常运营。

为了及时宣传报道这次站改活动，笔者先后两次跟随参加站改的队伍，用心感受这次与时间赛跑，挑灯夜战，轰轰烈烈拆除站台的大干场面。

据了解，新建山西中南部铁路通道左线引入兖石铁路巨峰车站后，需要占用兖石铁路的下行线，因此，必须挖除二号站台，在二号站台的位置上增加一条新线作为兖石铁路的下行线，并为下行线的按期大拨接做好施工准备。巨峰站二号站台起止里程K278+236- K278+556,长度320米，宽度为6米，拆除高度为1.2米，位于既有正线1道和2道之间，拆除施工类别为营业线三级施工，天窗点内作业。

依据济南铁路局批复的11个“天窗”点作业时间，每一个“天窗点”的封锁施工时间仅有180分钟，时间紧迫，安全压力大，施工任务十分繁重。且巨峰车站二号站台和站台墙的土石方量总计为2121方，站台两侧边缘与钢轨之间的距离为50公分，施工场地狭窄，按合同约定，施工期间必须确保上行线的列车正常地安全运行，“天窗”作业时间一到务必确保下行线的列车正常地安全运行。

为了合理利用有限的“天窗”作业时间，打胜这场没有硝烟的战役，中南项目部在深入开展党的群众路线教育实践活动中，精心谋篇布局，编制切实可行的施工方案，侧重抓好工作作风建设，成立强有力的指挥组织机构，紧紧依靠员工群众的力量，组建16个由精兵强将组成的施工班组，由部室主管以上人员兼任组长，配齐对讲机等防护设备，采用军事化管理手段统一号令，做到全员步调一致，令行禁止，列车经过上行线时，提前停止作业。每个组长带领20名作业人员，组成336人的强大阵容，拆开16处隔离柵栏分段包保同时进场展开攻坚，各个击破。该部在施工生产工作中充分发挥了领导干部的示范带动作用，在紧要关头项目部领导班子和各部室主管上阵协同作战。“火车开得快，全靠车头带”。在站改施工生产工作中，公司副总经理兼项目经理安茂平废寝忘食地蹲在现场督阵，以过硬的管理能力组织带领全员与时间赛跑，施工过程中注重强化参建人员的安全意识教育，发现安全隐患苗头及时进行纠正，杜绝了安全事故的发生。

11日晚上21时，济南铁路局菏兖日铁路安监大队穆主任在巨峰站改总结会上这样评价：“中铁二十三局在这次站改工作中，精心组织，防护到位，锻炼了队伍，提升了项目安全管理总体水平，在较短的“天窗点”内冲得上，拆得快，打得赢，确保了兖石铁路的安全运营，以优异的成绩向济南铁路局交上了一份满意的答卷”。