一挂鞭炮代替了典礼，一声哨响宣布了开工。4月17日10时20分，张(家口)至唐（山）铁路在位于河北唐山市丰南区杨家泊特大桥第十跨墩台平稳地架设第一片梁。至此，十四局集团五公司张唐铁路项目部拉开了7、8标段架梁施工的帷幕。这也是在路基受阻、无法按原地点和时间开工、采取的隔段架梁方案。

中铁十四局集团五公司张唐铁路项目部架桥队开工前交班会

张唐铁路建成后，主要以输送内蒙古的煤炭等资源，兼顾客运，货运通道为主，为客货共线，规划运输能力每年货运为2亿吨，对密切与内蒙古等地区间的人员往来，带动沿线物流直达沿海港口意义重大。

此次开工的7、8标段经丰润西站、唐山西站、丰润南站、唐海站，共需架设桥梁2613孔，正线铺轨213KM，上砟整道76万方，以及相关配套工程。同时，还担负7标段预制T梁1830片，施工标内工程投资9亿元，计划2015年12月28日竣工。

中铁十四局集团五公司张唐铁路项目部在位于河北唐山市丰南区

杨家泊特大桥第十跨墩台平稳架设第一片梁

张唐铁路全长528.5公里，计划工期4年半。针对唐山市丰润区起点里程不具备架梁条件造成的压力，项目部找准隔段架梁开工的突破口，积极搭建平台，率先打破等待下线复工提供工作面架桥的僵局，采取跨桥设立龙门吊提梁、梁面轮胎式炮车运梁、架桥机械隔段架梁的方案，打破项目停工状态，为全线形成大干树立了榜样。据悉，业主和局指要求4月21日至5月10日第一个架梁节点架设66孔桥梁，由于工作积极主动，开工日期提前到4月17日正式架梁，在争取到施工主动权的同时，也为抢工期大干赢得了速度。