4月20凌晨4点20分，由中国中铁五局集团贵州公司织纳项目部承担施工的织纳铁路1标后寨隧道顺利贯通。

织纳铁路是贵州境内贵阳至六盘水铁路织金—纳雍—水城的其中一段，起于织金县，从隆皇铁路织金北站隆昌站端引出，至纳雍县雍熙镇沙锅寨村设纳雍客站，在雍熙镇海坝村设纳雍货运站，正线长60.1公里。织纳铁路1标段横跨织金和纳雍两个县，途经5个乡镇，全长24.038公里，总价83921万元。标段内有隧道13座15.93公里，桥梁11座2.37公里，桥隧占标段线路全长的比例达76%。全线隧道密布，大、特大桥及复杂桥、高桥所占的比例高，具有桥长、新技术含量高、施工复杂等特点。合同工期927天。

后寨隧道位于织纳铁路1标两大重难点控制工程梁山隧道和孙家坡1号隧道之间。该隧道的贯通，为夹在其间的大坪地大桥和孙家坡2号隧道出口早日组织施工均赢得了宝贵时间。

后寨隧道全长646米，隧道全线纵坡为5‰单面上坡。该隧道由于受到地形地貌限制，只能采取出口独头掘进、无轨机械化施工作业。自2013年6月9日开工以来，为了在快进尺与安全质量的矛盾中寻找盈利空间，项目部领导班子努力开辟新渠道，力争早日实现贯通的既定目标。一是选拔优秀技术干部，对各困难一一突破。为了实现月进尺破百米，项目部领导亲自蹲守各施工一线，严格控制着钻孔深度、角度、药量等参数，及时总结优化爆破方案。二是积极开展劳动竞赛，加大激励机制，严格奖罚措施。2013年8月份开展劳动竞赛以来，项目部及时兑现承诺，各工点你追我赶迅速掀起施工大干高潮。三是以人为本，坚持文明施工，积极采取措施，为洞内施工作业创造良好条件。参战员工克服隧道地质不良等困难艰难施工，在隧道正洞开挖支护中，对Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，锚喷混凝土作为初期支护，格栅钢架加超前小导管加强支护。对Ⅲ级围岩采用全断面开挖，锚喷混凝土作为初期支护。在施工中，严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，终于使隧道安全贯通。