4月22日，中铁十八局集团五公司京津城际延伸线铺架现场一片繁忙，巨大的龙门吊缓缓地将一片900吨高铁箱梁升起，由地面升至13米高时再缓缓平移18米，然后稳稳地降落在运梁机上。运梁机经过近二个小时运行7公里长距离,中间要跨越正在运行的京秦客运专线,来到架梁处。运梁机将梁体传送到架梁机，架梁机将梁体稳稳地下落就位。至此，一片900吨箱梁的提、运、架历时五个半小时全部完成。

中铁十八局集团五公司承担京津城际延伸线740片梁的提、运、架任务。所有铺架工作都面临既有线施工，京津城际延伸线临近京山铁路和京秦客运专线，与京秦客运专线最近为4米，跨越该客运专线300米，施工风险很大。铺架工作本身就是一项高风险行业，而京津城际延伸线铺架却是多种风险叠加在一起。搞技术出身的马文通不仅是铺架公司的党委书记而且同时兼任京秦客专和京津城际延伸线项目经理。马文通对安全自有一套独特的方法：严格要求是核心，规范操作是基本，不良习惯的杜绝是重点，安全措施到位是保障，常规教育是基础。安全教育以工前教育和工闲集中学习教育相结合，集中学习都是马文通自己编制PPT给职工授课，讲法律法规、操作规程，从安全事故中分析原因、吸取教训，取到很好的效果。

针对京津城际延伸线既有线施工的特殊性，马文通为了确保铺架的万无一失，他在京秦客运专线滨海站特设驻站员，运梁机上的监护人员及时与驻站员进行沟通，跨越京秦客运专线时，运梁机与高铁实施错时通行，并及时进行梁面清扫，确保梁面干净，以免杂物落入京秦客运专线，对高铁造成危险。

目前，该项目部分两个工班24小时轮流作业，平均每天提、运、架4片梁，最高为5片梁，截止4月23日，京津城际延伸线全线只剩55片梁，铺架公司所有参建员工表示要全力以赴安全优质铺好最后一公里梁，为建设“美丽天津”贡献力量，用自己的实际行动践行社会主义核心价值观。

京津城际延伸线直接连通天津机场与国际金融区于家堡，从天津滨海新区于家堡只需45分钟直达北京南站，进一步缩短了北京与天津滨海新区的距离，为京津冀协同发展创造了很好的交通基础。