日前，中国铁建大桥工程局集团福平铁路项目北东口水道特桥“B39#～B57#墩栈桥、平台、围堰方案”、“鱼限码头、和平村码头方案”和“施工栈桥、平台、码头、钢吊箱安全专项方案”3项方案专家评审会在福建平潭召开。

来自铁四院、铁五院、中铁大桥局、福建交通建设集团等单位的5位专家组成评审委员会。股份公司副总裁夏国斌、铁五院副总工程师梁志新作为特邀专家出席评审会。福平公司副总经理彭光辉，集团公司副总经理纪尊众、总工程师宋伟俊等业主、设计、监理、项目部和有关兄弟单位领导和专家共计56人参加了评审会。评审会由集团公司科技管理部部长齐占国主持。

北东口水道特大桥B39#～B55#墩位于深水区，为高桩承台，水文、地址环境复杂，受风、浪、流、台风的影响较大，39#～42#墩覆盖层平均为1～2米，海床面高差约5米，主要为凝灰岩；43#～56#墩无覆盖层，海床面高差达8米，主要为花岗岩，是全桥的重点、难点，也是能否攻克水下基础的关键。鱼限码头、和平村码头作为海上运输物流码头，是物资集散、中转站，是制约工程能否顺利实施的关键因素之一。

在听取方案汇报的基础上，经过评审委员、业主、设计、监理等单位质疑、施工单位答疑、与会人员交流讨论等程序后，评审委员会一致认为，该3项方案总体可行。同时，对下一步补充完善方案和在施工过程中要突出抓好的几方面工作提出意见。一是“B39#～B57#墩栈桥、平台、围堰方案”要进一步试验液压冲击锤的实施效果，细化栈桥设计标高及位移检算、细化钢吊箱围堰安装设计工艺，要研究管桩水下系梁及水下承台实施的可行性；二是“鱼限码头、和平村码头方案”要进一步补充局部防碰撞墩的设计；三是“施工栈桥、平台、码头、钢吊箱安全专项方案”，要进一步补充6级以上风施工安全措施，设置船舶监控系统，栈桥运营期间要设置交通管制等措施。

该3项方案通过专家评审，为下一步组织施工，突破水下基础施工难题奠定坚实基础。

评审会最后，夏国斌副总裁、福平公司副总经理彭光辉、纪尊众副总经理、宋伟俊总工程师等领导分别就各项方案及评审情况提出意见，再次明确指出了该3项方案的在指导施工中的重要作用，并要求项目部认真研究专家提出的宝贵意见，仔细补充完善方案，为后续施工提供强有力的技术支撑。