汉中兴元湖桥梁工程项目部标准化钢筋加工车间内，刚来没多久的陈振全熟练地重复着几个动作：拨料、摁下启动开关，一排排的钢筋很快就在他的操纵下，被切割成设定好的尺寸，分别滚落至存料槽中。

4月27日，笔者在中铁大桥局六公司汉中兴元湖桥梁工程项目采访，看到陈振全一个人就轻轻松松地完成了整个钢筋的剪切过程，不禁驻足。“真简单！”笔者不禁说到。“是不难，我们只对他进行了简单的培训，他一个人就能行了。”负责钢筋加工的江友平队长说。

笔者看到，这里一共就四台数控设备，便问旁边的技术部长邓红超：“这几台就够用了吗？”“够了，我们需要的钢筋，这里都能加工。比如这台弯曲机，各种形状都能弯，圆的、直的，还有钩子都能弯，都能适应，而且精度很高，不像人弯的，总会有些误差。”邓红超用手比划着。“嗯，还省人工，速度也快，要不用这些设备，我们还要加10个左右的工人。”数控设备让钢筋加工变得简单，江队长也轻松多了。

在半成品区，笔者注意到，一撂撂整齐堆码，已加工好的钢筋上，均贴着一些小标签，看了其中一个，上面标着：K2+060横梁筋N520根。“这不是一样的吗，还需要贴上标签啊？”笔者左看右看，觉得这一撂钢筋无论形状还是大小，都没什么区别。“不一样哦，它们其实有细微的差别，尺寸不一样的。如果不标清楚，工人很容易搞错。”邓红超说。

采访中，笔者了解到，兴元湖项目有12座桥，桥的形状不一，有拱形桥，有现浇梁等，这种多类型桥梁的钢筋又如何能实现整齐划一的生产呢？“实际上，这种标准化的加工车间更适合于大型桥梁或梁场用，像我们这种桥型多的项目想要实现钢筋标准化生产，有难度。”据项目经理刘晓波介绍，为了提高钢筋加工精度及速度，使桥梁施工的质量更有保障，该项目经反复研究后，决定建立这种标准化钢筋加工车间，探索多类型桥梁的钢筋加工新途径。“多类型桥梁要实现规模化生产，最重要的是要找共同点”，刘晓波说，尽管桥梁形状不一，但总有部分结构的尺寸及大小是一样的，把相同的地方找出来，列好加工清单，这些看似长短不一的钢筋，就可以步伐一致，成为流水线上的产品了。而半成品的差异化问题，他们根据使用部位的不同，用标签详细标明，既能很好地引导现场工人进行正确安装，又有效地防止了使用时可能出现的差错。“从实践上看，我们基本实现了预期目标，目前已加工了3000多吨。”刘晓波说到。