中国中铁五局集团贵州公司织纳铁路1标项目指挥部4月份生产传捷报：梁山隧道进口4月份创单线铁路隧道单口掘进184米高产新纪录。该记录是织纳铁路和织毕铁路开工16个月以来的首创新高，同时也刷新了中铁五局同类性质、同类工法的月单口隧道掘进最高纪录。

织纳铁路是贵州境内贵阳至六盘水铁路织金—纳雍—水城的其中一段，起于织金县，从隆皇铁路织金北站隆昌站端引出，至纳雍县雍熙镇沙锅寨村设纳雍客站，在雍熙镇海坝村设纳雍货运站，正线全长60.1公里，设计时速为120公里\小时，属II级铁路，单线电气化，以货运为主，全线一次铺设区间无缝线路，采用双层碎石道砟。织纳铁路1标段横跨织金和纳雍两个县，途经5个乡镇，全长24.038公里，总价83921万元。标段内有隧道13座15.93公里，桥梁11座2.37公里，桥隧占标段线路全长的比例达76%。全线隧道密布，大、特大桥及复杂桥、高桥所占的比例高，具有桥长、新技术含量高、施工复杂等特点。合同工期927天。

梁山隧道全长4465米，进口1870米由指挥部三分部担负施工任务。梁山隧道采用新奥法全断面无轨运输施工，4月份施工地质为3类围岩。自3月份以来，指挥部与各分部签订了成本核算目标计划书，分部细化核算指标到工序、到班组、到人头，并与小班组签订了兑现循环时间和节点目标承诺责任状，人员收入与月度目标、责任成本紧密挂钩考核，多劳多得，亏欠处罚，及大地调动了管理层和作业层全员的生产积极性、主动性。

“在建铁路在单线、单口、小段面、3级围岩情况下，采用新奥法机械化无轨运输作业，月掘进184米，按我们的作业循环时间计算，应该是达到了极限值。我们确保工序循环的举措是：一是超前意识到位。上道工序快完成时，提前做好下道工序准备工作；二是现场配套设施到位。如：风筒布紧跟掌子面，减少通风排烟时间，各道工序衔接安排到位；三是现场管控到位。现场管理人员跟班作业，发现问题随时处置，不耽误每个衔接时间节点的准时兑接。”三分部经理熊启海如是说。

“4月份，为了确保掘进任务突破180米目标，现场管理人员狠抓日循环进尺，狠抓光面爆破效果，狠抓安全管理和超前地质预报，效果凸显。日掘进进尺保持在6米关口，值班施工员紧盯掌子面进度和光爆参数，测量人员每个循环给掌子面画弧线仅用30分钟；开挖班打钻3个小时就能实现爆破作业循环；运输班4小时完成出渣；杂工班提前准备好各种材料，2小时完成风水管路的向前延伸工作；”现场管理员冷应培如数家珍般的告诉笔者。

4月份，梁山隧道进口在创造开挖进尺184米高产的同时，还完成了隧道二衬151米，仰拱开挖145米。