4月29日，中国铁建十六局五公司成都正公路新增高边坡处治工程之一的抗滑桩全部浇筑完毕，意味着项目部2014年重难点工程取得圆满突破。

新增抗滑桩位于路基高边坡坡顶，该段道路挖方深度最深达31米，路堑开挖后受雨季影响，边坡膨胀土土体强度急剧降低，出现大面积开裂坍塌现象，裂缝最大开裂宽度35cm，根据沉降观测数据，日均位移在2cm以上，危及周边居民房屋以及村镇道路。建设单位组织设计、地勘并邀请专家对现场踏勘后，并组织专家论证会后确定高边坡处治方案为抗滑桩+支撑渗沟+骨架防护，抗滑桩设计共73根/1044米，桩身为2.0米×1.5米，长度达18米，采用人工挖孔桩。项目部针对现场地质情况复杂、施工难度大、工期紧、安全风险高等诸多特点，采取多项措施。一是编制专项施工方案，并召开专家论证会，对施工方案进一步进行优化;二是在施工前，对所有施工人员进行安全教育培训和技术交底;三是项目部将抗滑桩施工作为今年的头号重难点工程，采取架子队管理模式，并成立安全质量领导小组，施工过程中技术、安全管理人员紧盯现场，抓好安全质量；四是项目部成立沉降观测小组，每天对边坡及桩基孔口变形情况进行观测，为安全施工提供可靠地数据支撑。

通过项目部全员参与、齐抓共管，高边坡处治抗滑桩施工得以顺利推进，提前完成所有抗滑桩施工，得到了业主及相关各方的赞誉。