4月26日中午，由中铁二十三局集团六公司承建的湄渝高速公路福建莆田段顶峰隧道右洞顺利贯通。

湄渝高速公路东起福建湄洲湾，西到重庆，是国家“十二五”规划重点项目，其中，福建莆田段投资总额为88.649亿元，里程77.814公里，设计双向6车道，时速100公里，已于2013年底正式开工，中铁二十三局集团六公司承担的该项目莆田市庄边镇到黄龙标段，全长8.14公里，主要工程数量为土石方565万方米，桥梁6座2604.5延米，隧道1座999双延米，涵洞28座，其中，顶峰隧道左洞全长502米，右洞全长497米，属湄渝高速公路重难点控制性工程。

该隧道为浅埋、偏压、小净距隧道，最小埋深仅2m，地表沟壑纵横，右洞进口右侧存在一条天然冲沟；隧道进出口地形较陡，临时可用地面积小；岩体破碎，开挖跨度大，隧道开挖以来，项目部多次组织专家和技术人员对隧道施工现场进行实地考察、调研，并对项目实施性施工组织设计、施工方案及施工工艺进行会审，提出了“左洞先行开挖应力释放，右洞冲沟回填反压”、“同一断面先行洞初期支护封闭成环切仰拱回填后做后行洞开挖、二衬紧跟掌子面”“加强对中夹岩稳定、浅埋段地表沉降监控量测”等一系列可行性施工方案来指导隧道施工，彻底解决了大断面、浅埋、小净距隧道施工中潜在的安全风险，加快了施工进度，保证了工程质量，为顶峰隧道顺利贯通打下了坚实的技术基础。同时，项目部坚持标准化管理，严格按照福建省《隧道施工标准化指南》要求，因地制宜，刚柔相济，综合治理，注重细微之处的问题处理，确保了工程质量优良，通过加强地质超前预报，把地质超前预报纳入到工序中进行管理，施工中根据量测数据的分析反馈，及时调整和优化施工方案和工艺，实现动态管理，从而克服了隧道内施工条件差等诸多问题。

目前隧道的二衬和仰拱作业仍在紧张的进行中，项目部争取早日完成顶峰隧道的施工任务，为完成湄渝高速的建设任务奠定坚实的基础。