日前，在云南省科技厅主持召开的科技成果鉴定会上，由中国铁建十六局集团广昆铁路工程指挥部研究的“富水大断裂带高速铁路双线隧道施工关键技术”，被专家鉴定为国际先进水平。

此次鉴定会评审委员会由王梦恕院士、杜彦良院士、史玉新设计大师及6位教授、专家组成。评审委员会认为，中国铁建十六局集团的研究成果成功应用于秀宁隧道施工过程，取得了显著的环境、社会和经济效益，为西部山区铁路建设提供了技术支撑，对高速铁路长大复杂地质隧道的修建具有引领作用。

评审委员会最终鉴定意见认为：研究成果总体达到国际先进水平，其中四台阶九步开挖双控技术及上堵下排注浆技术达到国际领先水平。

由中国铁建十六局集团承建的秀宁隧道位于云南禄丰南车站与双湄村车站之间，全长13187米，不但是成(都)昆(明)铁路广通至昆明复线控制性工程，还是云南省在建的最长单洞双线铁路隧道，于2013年3月31日安全贯通。

在施工过程中，建设者们采用“超前周边注浆加固＋无工作室超前大管棚施工”工艺攻克了出口段六级围岩富水断层角砾岩涌泥涌水和变形侵限的施工难题，并顺利下穿水库；对进口段穿越富水区洞身实施“超前帷幕注浆堵水及抗水压衬砌”，实现了地下水限量排放与水环境保护；对高压富水腔体确定了“先释能降压、再进行抗水压衬砌注浆堵水”的综合施工方案，既能避免突水淹井，又大大减少了设备投入。