日前，由中国铁建大桥工程局一公司重庆鹅公岩轨道专用桥工程全面开工。大桥主跨长600米，属五跨连续自锚式双塔双索面悬索桥，在世界同类型桥梁中跨径最大。项目部尽心倾力，争创佳绩，为打造桥梁品牌再添亮丽的名片。

重庆鹅公岩轨道专用桥是股份公司BT项目重庆市轨道交通环线二期工程的控制性工程，全长1.623公里，主桥长1120米，桥面宽22米，是集团公司第三座跨长江大桥工程。

轨道交通环线是重庆市第二轮建设规划批准后第一个开工的重点工程项目，大桥是集团改建后的第二座特大桥工程，有多项指标位居世界第一，施工技术国内领先，重庆市政府高度重视，集团公司上下十分关注。大桥的建设，必将对企业业绩的积累，及核心竞争力的提升起到举足轻重的作用，对集团公司进一步开拓占领西南区域乃至全国建筑市场发挥极其重要的影响力。

主桥技术含量高，工艺复杂，施工难度和风险大。主跨跨径达600米，塔身高达214米，梁部为钢箱梁结构，钢箱梁梁体刚度大，重量大，安装难度大。在施工中需要进行先斜拉、后悬索的施工体系转换，对技术要求高。单根索股长，牵引距离长，施工中索力调整及线型控制都有很大难度。

由于大桥所处位置周围环境和条件复杂，给施工带来诸多干扰和影响。大桥位于公路桥上游，与公路桥净距只有45米，大桥跨越南滨路、九滨路、成渝铁路，给钢箱梁运输、吊装带来极大难度。长江水位受三峡蓄水影响，施工经历枯水和洪水两个季节，长江航运繁忙，施工作业与航运之间矛盾较为突出，

目前，项目部35人团队已经进入紧张有序的施工管理中，制定完成大临方案、主塔基础施工及初步总体施工方案，主塔基础施工方案经过专家评审，进行了主塔基础施工对原桥安全性影响的评估工作。大桥施工现场，两个主塔同时进行施工。西主塔施工已完成基础开挖，钢筋砼围堰全部浇筑完成，钢围堰第一节段已经加工完成12块段，18根桩基全部开工，累计进尺80米；东主塔施工便道修建完成，正在进行筑岛围堰施工。