5月10日，在青藏高原黄河源头玛多县境内，沙尘暴雪极端天气侵袭共和至玉树公路（以下简称共玉公路）沿线的建筑工人。笔者当日在中铁20局二公司共玉公路施工现场了解到，暴雪沙尘天气未影响到建筑工人的施工生产热情，共玉公路重点工程路基、桥梁桩基、盖板涵洞等都在加紧施工中。

据悉，共玉公路国道改扩建工程分一期和二期建设，一期工程将在今年年底建成通车，二期工程预计在2016年8月底建成。公路设计时速每小时80公里，为分离式、部分路段整体式双向四车道，建设标准按一级公路荷载设计，施工面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等多项难题。

“项目主体工程开工伊始，高原天气的异常极端现象没有影响到建设工人的生产热情，施工中项目部根据占线长的实际配备了强有力的作业队和性能最佳的机械设备参与公路建设。项目部组织机构精干高效，工程技术员斗风雪战严寒全天候跟班作业，驻地监理工程师关键工序旁站指导，领导班子分点、分片包干负责，克服了高原缺氧、机械作业因缺氧、气压低效率不高的难题；正线移植的草皮洒水后用黑色遮阳网全覆盖，破解了在青藏高原“三江源”环境保护区施工生态脆弱的瓶颈，致使工程进度、安全质量、环境生态保护始终处于受控状态”。中铁二十局二公司共玉公路项目经理部经理王金祥介绍笔者时说道。

据了解，共玉公路沿线依然处于高寒低温异常天气，工人的建设施工激情没有退缩，施工现场彩旗招展，人头攒动，机械轰鸣，呈现一派繁忙的景象。