5月11日，在一阵喜庆的鞭炮声中，由中国铁建大桥工程局一公司施工的大连地铁202标段春柳至刘家桥段盾构施工顺利完工，该区间路段双线贯通。

大连地铁202标段三个盾构施工区间长度共2256米，其中春柳至刘家桥区间单线长400米，盾构施工曲线半径为300米，区间地下水极为丰富，地质复杂多变，含有坚硬辉绿岩地层，地下施工穿越多栋居民楼和一个防空洞，施工干扰大，危险源众多，施工难度很大。

自去年7月15日掘进始发，项目部组织盾构队伍实行两班倒作业，24小时不间断施工。工期紧任务重，项目人员采取措施紧凑安排工序，克服诸多困难，确保盾构机稳步推进。一次，吊运管片的吊机发生损坏，无法正常运输拼装管片，项目部组织人力，采用手拉葫芦人工倒运的方式，将每块重达3吨的管片从运输车上运至盾构机拼装区，确保管片拼装正常运作。在盾构机遭遇坚硬辉绿岩地层时，由于岩层强度远超过盾构机设计所能承受的硬度，有时盾构机推进1米，需要耗时十几个小时，施工班组的作业人员一直轮班坚守在高温、潮湿的隧道内，时刻观察刀具的磨损情况，一旦出现严重磨损，立即组织人员进行换刀。在盾构机即将到达竖井前，需要完成75米的暗挖空推段施工，项目人员紧凑高效施工，盾构机自破岩露出到空推至竖井用时不到5天时间。

目前，盾构机完成拆机后，将吊运出井。大连地铁202标段正在进行最后一段区间掘进的两台盾构机也将陆续出井。