由中铁十一局集团施工的张承高速公路TJ1标，重难点工程之一的张贵庭大桥，经过一百多名员工、半年多的艰苦努力，他们克服塞北高原天气寒冷，昼夜温差大，有效施工期短，风沙大等常人难以忍受的极限，终于风雨过后见彩虹，整个大桥下部基础和上部桥墩、盖系梁施工皆已近入尾声，目前，架梁施工进入倒计时，据悉，按照施工计划，有望下月上旬架梁。

该桥是本管段继潮河特大桥后，被张承高速筹建处列为第二个重难点控制工程，大桥全长183米，上部为6*30米装配式预应力混凝土先简直后连续T梁，设计角度90度；下部结构采用柱式台、柱式墩，基础采用桩基础，桩基28根，墩柱20根，盖梁14个，30米预制梁72片。

从去年八月份开工以来，他们通过技术攻关，攻破了地质结构复杂，岩层坚硬，流沙层多，施工难度大，在施工工艺中他们科学安排，根据不同地质结构，分别采取电动钻孔桩和人工挖孔桩，钢圈护臂，齐头并进施工，在施工中获得了较好的预期效果。

由于该桥施工处于群山之中，施工条件十分困难，无路、无水、无电，该单位为了在张贵庭大桥施工中，不等不靠，积极想办法，征地修路，打井、拉电，一举解决了“三无”问题，使施工得到如期进行，截至笔者发稿时，除还有一个盖梁没有完工外，其余皆已完工，为今年六上旬架梁打下了坚实基础。