5月17日至18日，公司工程管理部副部长苏国举,在平榆高速4标总工程师王晨光的陪同下,到兴保铁路Ⅱ标指导隧道施工。

在经过察看现场的基础上，5月18日下午六点召开了有项目部主要领导和技术主管参加的会议。公司工程管理部副部长苏国举凭着自己丰富的隧道施工经验，对项目部的隧道施工提出了自己的建议，他指出，照目前的进度来看，张家村隧道和瓦塘隧道的工期可控，问题最大的还是郑家塔隧道，进口位置的红线征地与中南部通道交叉，断面大且山顶的裂缝多，尤其是进入雨季后更不可控，要加快进口的开洞施工。苏部长强调，黄土隧道施工要讲究一个“快”字，只有做到快开挖、快支护、快封闭、快衬砌，才能控制洞内变形，防止地表坍塌。

苏部长对加快隧道施工进度提出了具体建议：一是三台阶开挖时，上台阶的高度要达到6米左右，用核心土做平台，以发挥机械的功效，中台阶和下台阶的高度跟人一样高，确保中台阶和下台阶能方便工人施工。二是工序要调整，项目部正常的工序是开挖、出渣、支护、喷锚，调整工序后，上台阶施工时把渣放到下台阶后，马上立拱架，等喷锚结束后再出渣，要保证工人数量，以便三个台阶同时施工。三是郑家塔隧道进口施工，肯定对既有线的隧道有影响，减少影响的办法就是在离进口30米左右的位置做侧壁小导坑，虽然费用高但对抑制沉降有很大作用。

苏部长还对防止黄土隧道收敛变形的细部措施进行了讲解，一是锁脚锚管要往下打才能起到作用。二是把上拱架与中拱架、中拱架与下拱架的连接法兰要扩大一倍，注意采取竖向包焊、钢筋绑焊等措施，这在公司谷竹项目部隧道施工中得到验证的。三是下台阶与仰拱连接时有必要做牛腿连接，不然下台阶掏法兰时会对隧道多次扰动，增加隧道沉降的概率。四是钢筋网片之间是隧道最薄弱的地方，最容易变形，钢筋网片之间要搭接好，现场技术员要管控到位，尤其是拱架要讲究线形，避免侵限。

平榆高速4标总工程师王晨光对岚漪河特大桥的悬灌施工提出了建议，一是要按照既定的测量监控方案，搞好监控测量工作，测量方法要统一，要坚持二次独立复核，减少合龙时的误差积累。二是T构的浇筑要确保平衡浇筑，浇筑的顺序要从端头往后浇筑。三是端头的凿毛要保证凿出新鲜面。四是T构为横向、纵向、竖向三个方向的预应力张拉，要掌握好张拉顺序、张拉时间，尤其是纵向预应力管道的定位要准确、线性要平顺，浇筑时尽量采用护筒浇筑，防止浇筑的混凝土把预应力管道挤错位。

项目经理宋铭涛最后表示,三条隧道施工是项目部当前工作的重中之重,项目部将根据苏部长的要求和建议,采取得力措施积极改进工艺和工法,争取隧道的月进尺都达到100米以上,实现年底前全部贯通的目标,为公司树立起良好形象。