5月20日凌晨2点许，随着最后一环管片拼装到位和同步注浆完毕，杭州4号线5标艮-官区间右线顺利完成首次钢套筒接收，此次接收是项目部施工节点工期中第二次接收，使用钢套筒接收尚属首次。

经过接收前一系列积极准备，自5月18日早上盾构机刀盘开始顺利进至钢套筒并继续掘进，到接收洞门处完成最后一环管片拼装，自此艮-官区间右线顺利贯通。

艮～官区间隧道右线采用铰接型加泥式土压平衡盾构机，区间场区地表水主要有京杭运河及官河，该河水系与京杭运河通过水闸相连，隧道洞身位于潜水水位中。此前右线盾构已穿越完成房屋群及京杭运河，穿越期间房屋沉降控制良好，下穿运河过程实时监测，安全受控。因该区间隧道所处范围地层均为承载力较低的软土，盾构机姿态控制难度大，且接收段位于小半径的区间线上，这又增加了采用钢套筒接收的难度。

为在该地层环境下顺利完成项目部首次钢套筒接收，项目部多次听取公司技术专家等建议，先后采取割线进洞，变更端头墙角度，增大钢套筒直径等具体措施，加强盾构机姿态控制，密切关注测量数据，以保证导线精度。最终18日早上使盾构机刀盘顺利进入钢套筒掘进并完成最后一环管片拼装。此次钢套筒接收为随后官-火左线及艮-官区间左线接收获取了大量宝贵参数，积累了一定经验。