5月20日，中铁二十局集团“第一条高瓦斯突出隧道”——斗磨隧道放响最后一炮，隧道全线贯通。这标志着集团公司沪昆客专贵州段全线最重要的“卡脖子”工程终于被攻克。

斗磨高瓦斯隧道是沪昆高铁的重难点控制性工程，全长2076m，高瓦斯段750m，低瓦斯段160m，共穿越10道煤层，揭煤层总厚度达17m，是沪昆客专贵州段唯一一座被列为Ⅰ级高风险的高瓦斯突出隧道，享有“不良地质博物馆”和“高瓦斯突出第一隧”的“美誉”。

自2010年9月开工以来，斗磨隧道经历了突水突泥、突石、塌方、瓦斯等灾害，中国工程院院士王梦恕，原铁道部工程管理中心主任张梅，原国家安监局局长骆琳等多位专家先后来到施工现场为该隧道“把脉”。面对高瓦斯隧道与地质灾害突出的施工难题，六公司沪昆十队制定了有轨运输和超前开平导为隧道通风的方案，坚持“一炮三检制度”，安装风电闭锁、瓦电闭锁装置，聘请国内瓦斯防治专家从事专职瓦斯检测和监控，采用管棚、帷幕注浆、隧中桥、打泄水洞等方法，穿越了溶蚀洼地、浅埋、溶腔、暗河、采空区和煤系地层等不良地质，成功预防和化解了煤与瓦斯、地质灾害突出的风险。

经过建设者们长达44个月的艰苦奋战，斗磨高瓦斯隧道零事故贯通，为沪昆高铁的建成通车提供了强有力的保障，而优秀的方案、完善的机制、严格的监控，成为集团公司高瓦斯隧道施工技术新突破的最好注解。