不久前，在中国铁建十八局集团轨道公司2014年工作会上，可利江污水管网项目部成为耀眼“创效明星”：这个预亏损近1100多万元，扭亏为盈，凭颇有“成色”的上缴款和利润率，捧得“经营创效杯”和100万元“头奖”。他们如何打赢“扭亏战”？

十八局集团轨道公司承建的南宁大学路可利江桥

南宁作为中国-东盟博览会永久举办地和广西北部湾经济区桥头堡，具有不可替代的地域优势。中国铁建十八局集团决心深耕南宁。2008年，该集团承揽到由亚洲开发银行贷款项目—南宁市可利江污水管网工程，该工程内容包括凤凰路、相思湖东路、大学西路、相思湖西路、石埠路污水管施工，总造价4266万元，是个不起眼的小项目，由于市场波动等因素，经测算预亏近1100多万元，如果盲目上场，将成为一个包袱；如果断然放弃，又将影响到企业在南宁建筑市场的信誉。

俗话说，没有亏损的项目，只有亏损的管理。做好“揽、干、管、算、收”闭合责任成本管理是轨道公司总经理宋永杰、党委书记伍吉勇的“创效经”。为了创誉增效，项目经理赵文林、项目书记汪宏举、原副经理王维、原总工曹永超等向项目管理要效益，优化设计，消灭预亏“黑洞”；精益管理，理出成本“红利”。

十八局集团轨道公司可利江项目经理赵文林（左）、

项目书记汪宏举手捧诸多奖杯，分外高兴

首先做好“加法”。他们想业主所想，从完善设计、保证质量安全及提高项目功能等方面入手，实施变更10余项。经多次勘查施工现场，优化施工方案，如增加检查井、工作井、注浆等，不仅确保了工程质量，而且提高了项目功能，虽然加大了投入，但创效560万元。还要做好“减法”。石埠路段投标价500万元，由于原材材料价格飞涨等因素，如果全部干完，至少投入1200万元，经多次与业主、设计院沟通，最终放弃了该路段的施工，减少了700多万元的损失。

十八局集团轨道公司总经理宋永杰（右二）、常务副总经理彭磊（右一）

在项目经理赵文林（左二）、项目书记汪宏举（右三）、原副经理

王维（左三）、原总工曹永超（左一）陪同下现场办公

“降本”也能“增效”。在排污管网施工中，为了“从干毛巾挤出水”，项目部打破常规，自建顶管预制厂生产4000多米顶管，此一项节省成本280万元。另外，为从骨头里榨出油，对注浆工艺等根据地质情况优化施工方案，节约100多万元。项目部差旅费、电话费均实行包干制，超支自负。

效率就是金钱。在可利江桥改建工程施工中，为解决抢工期和混凝土的凝固、养护的矛盾，他们多管齐下，在混凝土中使用了硅粉、膨胀剂、早强剂、玻璃纤维等外加剂，除了提高混凝土的强度等性能，还可以使混凝土的养护期缩短为7～10天，并在后浇及合龙等关键部位提高混凝土标号，在保证工程质量的同时，大大缩短了工期，仅用6个月安全优质地完成旧桥拆除、桥台基坑开挖、主拱圈浇筑，节约施工成本100余万元，并荣获南宁市和广西区安全文明工地称号，项目部荣获天津市总工会2013年度“工人先锋号”，“名利双收”。

精耕细作结硕果。品牌效应，他们先后承揽到西明江生态环境综合整治工程、南湖-竹排冲环境综合整治工程、崇左市龙峡山路西段延长线工程等近10个项目，市场份额从2千万元增长到6亿多元，不仅无一亏损，而且累计完成上交款2100万元，成为轨道公司“创效大户”。项目经理赵文林先后获得中国铁建“青年岗位能手”、集团公司“青年技术标兵”、轨道公司“绩效之星”、“创业功臣”等二十多项荣誉称号。