5月21日中午13点由中铁四局二公司杭长四分部施工的第一片东孝上行铁路联络线门式墩上跨营业线钢盖梁吊装，经过110分钟（铁路二级封锁）奋力拼抢，14点50分安全顺利地完成了钢梁架设任务。

东孝上行铁路联络线经堂头特大桥28号墩（L3DK001+466.75）设计为门式墩。上部结构为单线简支T梁，计算跨度为24m，门式墩盖梁采用钢结构，对应既有沪昆上行线里程K355+552.39。该门式墩钢结构部分与混凝土柱采用插入式连接，钢柱插入混凝土柱中4m，钢柱内填筑C40无收缩混凝土，属钢梁混凝土柱混合结构。钢梁采用箱形截面，梁长26.4m，梁高2.6m，宽度2.8m，腹板厚24mm，顶底板厚28mm，纵向加劲肋250mm*24mm，横隔板间距2000mm左右。钢盖梁与钢柱间采用M30高强螺栓栓接，每榀钢梁重为160t。钢柱截面同样为箱形，尺寸为2.8x1.8m，钢柱外周布置焊钉。各墩柱外包混凝土横桥向厚度均为30cm，顺桥向厚度均为30cm。钢横梁分别跨越沪昆上、下行线。钢横梁采用工厂制造、分段运输、现场拼装、整体吊装的施工方法。

东孝上行铁路联络线门式墩上跨营业线钢盖梁是杭长四分部的又一个影响杭长正线7月1日联调联试的控制性工程之一。为确保杭长正线7月1日联调联试，分部从4月30日多次与中铁九桥工程有限公司对接沟通，研究部署加工、运输、拼装等方案，在分部多次跟踪指导下，按时到达施工工地，并安全顺利完成了此次架设任务。确保了杭长正线联调联试扫清了障碍。