5月24日上午7点，经过参建人员近50小时的共同努力，由中铁大桥局承建的渝黔铁路土建1标新白沙沱长江大桥3#主塔墩水上施工平台下放到预定标高,下放高度15米。3#墩水上施工平台在海拔195.74米高位屹立319天后完成了作为钻孔施工平台的第一阶段使命，随后，将经过切割改造作为围堰内支撑，确保下阶段承台、墩身施工期间安全渡洪。

新白沙沱长江大桥是渝黔铁路扩能改造工程引入重庆枢纽的关键控制性工程，主桥全长920.4m，上层为四线客车线，下层为双线货车线，是世界上首座双层六线双塔双索面钢桁梁铁路斜拉桥，也是世界上延米荷载最大的桥梁。3#主塔墩施工平台作为主桥施工中最为复杂的临时结构，是新白沙沱长江特大桥主桥施工的重点之一，自2013年2月经过拼装、浮运，于当年7月9日提升到位达到第一阶段功能要求，即为钻孔桩施工平台。2014年4月25日，3#墩钻孔桩施工完成，随即开始切割改造等平台下放准备工作。

此次下放的3#墩水上施工平台长67.4m，宽31.3m，总重量近800t。根据钻孔平台自重及平台荷载分布特点，利用8根A类支撑桩及分布在平台不同位置的A类支撑桩顶设置的吊挂系统，由16台150t液压千斤顶控制64根精轧螺纹吊挂钢筋同步下放的方式完成平台下放。此次平台下放高差达15m，千斤顶提升循环达152次。由于平台下放面积大、吊点多，在循环下放过程中64根精轧螺纹钢筋必须受力一致，因此每次循环需进行仔细观察，保证16台千斤顶同步下落，确保平台四角的高度差在安全可控范围内。同时，由于下放过程中高差大，下放过程中精轧螺纹钢吊筋需反复接长，接长后连接器多且连接器通过吊挂系统时难度大。