经过近半年的施工组织准备，近日，中国铁建大桥工程局集团各级关注的“一号工程”——福（建）平（谭）铁路北东口水道特大桥，9#墩、26#墩先后开始钻孔桩基施工，标志着北东口水道特大桥主体工程正式进入实质性施工阶段。

北东口水道特大桥26#墩开钻现场

此次率先开钻的9#墩、26#墩采用冲击钻成孔。9#墩设计桩径2.5米，桩长31.5米；26#墩设计桩径2.8米，桩长49.5米。桩位海域环境复杂、岛屿场地狭窄、作业条件恶劣，具有典型跨海桥梁特征，风大、浪高、流急、航运繁忙，有效作业时间段，施工受风、浪、流、潮汐、台风影响较大。

北东口水道特大桥26#墩平台钻孔桩施工现场俯瞰

根据总体施工组织安排，全桥分三个区段组织施工，一分部负责从大练岛侧通过栈桥平台从0#台向25#墩推进施工，为浅水区；四分部负责26#墩到38#墩下部结构，采用独立钢平台进行基础施工，为深水有覆盖层区；二分部负责从平潭岛侧58#台通过栈桥平台向42#墩推进施工，39#、40#、41#号墩采用独立钢平台进行基础施工，38#-56#为深水无覆盖层区。

此次桩基础施工充分考虑了海况地质地貌、海上潮汐影响、平台上风力变化及入岩变化大等情况。为保证施工顺利进行，项目部全体员工坚定建设“一流大桥、品牌大桥、示范大桥”目标，努力克服恶劣的海上作业环境，充分发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的优良传统，快速适应海上施工环境，努力创造施工条件，详细探讨施工方案的可行性，充分考虑施工过程中可能出现的细节问题，在技术方案、安全保障、质量保证、物资设备供应等方面，精心策划、精心组织，半年来艰苦奋战，有条不紊推进驻地、征地、征海、迁改、便道、试验室、码头、搅拌站、栈桥、平台建设等相关工作，为此次顺利开钻提供了保障，为陆续大范围展开海上主体施工打下了坚实基础，得到了业主、监理及上级单位的认可，树立了良好的企业形象。

截止目前，北东口水道特大桥浅水区栈桥累计完成588米，浅水区平台累计完成3.2个；深水区平台累计完成4个。渔限码头和和平村码头建设正有序推进，预计6月份投入使用。项目部全体参战人员亦将以此次主体工程正式开工为契机，进一步加大工作力度，为全面完成今年施工生产任务而奋斗。