近日，广州市市长陈建华一行深入中国铁建大桥工程局集团二公司承建的广州地铁八号线北延3标项目部实地调研。在查看项目营区和听取重点项目的建设情况后，陈市长就项目施工中遇到的问题进行现场办公，着力解决难点工作。

现场办公会上，就广州地铁八号线北延段建设的总体进度，以及项目鹅掌坦站、西村站的征地拆迁、管线改迁、方案优化等问题，陈建华认真听取主要负责人的情况汇报。在充分了解问题后，陈市长当场指示关于西村站两棵古树问题，要以保护古树为出发点，相关单位要大力配合承建方在充分研究的基础上调整设计方案；关于鹅掌坦站站位方案的调整，调整后的方案具有优势，相关部门和单位也进行了充分研究和论证，同意按照新方案落实。同时，陈市长要求建设、规划等单位加快新方案的勘察、设计及前期工作进度。

陈建华市长（前排左一）听取工作汇报

广州地铁八号线北延段工程是目前广州地铁新建的八条地铁线路中前期工作最复杂、施工难度最大的一条线路工程。该工程全线共设14个站点，第一批工程于2012年10月招标后，目前仅1个站点开工且工程进度缓慢；第二批工程于2013年5标招标，目前都处于前期工作阶段。

二公司承建的广州地铁八号线北延3标工程是第二批中标工程，同时又是全线难度最大的工程，它包含西村站、鹅掌坦站及西村至鹅掌坦站盾构区间，目前该工程正在处于征地拆迁、管线迁改、绿化迁移等前期工作阶段，且工作难度巨大。

难点一西村站的古树迁移问题。西村站有两棵古树位于施工基坑范围内，经过一年的协调和论证，市委政府及相关部门坚持古树必须原位保护，不能迁移。基于这项基本原则，项目部正四方寻求帮助，进行施工方案的优化和调整。

难点二鹅掌坦站的征地拆迁问题。一是鹅掌坦站周边需拆迁房屋较多，拆迁难度大，周边交通繁忙，交通疏解难度大；二是车站南面西鹅区间下穿水站研究所地块协调难，该地块业主对地铁施工不配合，不允许进行勘察和测量等工作；三是车站处于白云区和荔湾区交界，前期工作困难很大，进度缓慢。

难点三溶土洞的探明和注浆填充。鹅掌坦站及站南600米区间处于溶洞发育地段，溶土洞见洞率达40％以上，且上部地质较差，含有淤泥层和较厚的砂层，围护结构地连墙施工容易因溶土洞存在而使泥浆流失导致塌孔和地面坍塌，下部炭质泥岩微风化层冲击成槽易导致上部砂层液化，引起地面沉陷。另外盾构区间隧道上部的溶土洞一旦揭穿，有可能造成突水突泥，导致水位下降，影响周边建筑物安全，严重时造成地面塌陷；下部的溶土洞易导致盾构机栽头陷落事故。

针对以上难点，为了加快施工进度，趋利避害，减少干扰，二公司广州地铁八号线北延3标项目部积极推进了几次方案优化调整，并报相关部门反复研究，层层论证。今天，在陈建华市长的现场调研后，方案获得审批实施。

此次现场办公会，广州地铁丁建隆总经理、二公司副总经理兼广州指挥部王成经理、八北3标项目路占峰经理全程参与调研，并适时对具体工作进行专题汇报。