随着雨季即将的来临，为降低外界自然因素对钢构表面影响，减轻日后施工难度，中国铁建中铁十五局集团七公司天津滨海新区西外环海河特大桥钢桁梁涂装作业紧张进行。

由七公司承建施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥，全长1640米，总投资3.6亿元，是全线最大的桥。主桥上部设计采用（95m+140m+95m）三跨钢混组合连续桁架结构，是国内最大钢混组合桁梁桥。330m长的钢桁梁重达1.2万t，全部用钢板切割焊接而成。为确保大桥的安全和质量，在施工中要对钢桁梁杆件内外进行三层防护涂装，涂装面积10多万m2，总涂装任务30多万m2。其中，内涂装在杆件在加工过程中完成，外涂装底漆在杆件组装前完成，第一层面漆在单元件组装后完成，最后一层面漆待大桥合龙后进行。

由于面漆颜色筛选确定工作滞后，为确保钢桁梁制作加工和组装施工持续进行，该项目提前启动架梁施工，致使D4、D5、D9和D10段钢桁梁在安装前未涂装第一层面漆，而这4段又是整个大桥钢桁梁的最高点。相对于拼装场来说，大桥现场涂装属高空作业，落脚点狭小，回转空间有限，操作不便，加上高温、风力和交叉作业等因素影响，在给施工带来巨大难度的同时，也增加了作业危险系数。

天津雨季即将来临。高温、强烈的紫外线，加上特殊的地理环境，较高的空气湿度和盐碱度大，钢铁很容易遭受腐蚀破坏。为了保证钢桁梁桥质量，该项目抓紧进行防腐涂装作业。此次涂装作业从两方面着手，一是增加拼装场涂装队伍的人力物力，按规范要求进行涂装，确保每一片桁片在装船出厂前完成第一层面漆涂装；二是安排人员对大桥现场已经安装好的桁片进行清理、打磨除锈、补底漆、涂面漆。

眼下，天津高温笼罩，海河畔胜似蒸笼，全体参建员工不畏艰辛，行走穿梭在钢铁丛林中紧张劳作，在确保大桥安全和质量的同时，也在不断刷新大桥的视觉效果，让亮点更靓。