5月30日，中铁十四局兴保铁路Ⅱ标项目部在驻地会议室召开了新建兴保铁路岚漪河特大桥高墩翻模、托架挂篮及桥梁线性监控的方案论证会。

论证会现场

岚漪河特大桥是兴保铁路重难点工程，原设计为16孔56米移动模架制梁，为降低施工时的安全风险、克服场地狭窄、确保工期等因素，将岚漪河特大桥变更为1孔24米简支T梁、2孔32米简支T梁、5联（80+80米）T构、7孔32米简支T梁，变更后的桥长1147延米，桥墩最高66.5米。

项目部邀请了山西省交通规划勘察设计院副总工程师杨树松、铁道第三勘察设计院桥梁处高级工程师姚连凯、中铁大桥局四公司高级工程师代强波，以及公司副总工程师周大勇、姚洪瑞及工程管理部副部长苏国举参加专家论证会，铁三院兴保铁路总承包项目部、北京铁城监理、铁鹰模板、山东华鉴路桥技术有限公司等单位也派代表参加了会议。

与会专家踏勘了施工现场，听取了施工、监控单位情况汇报。经过认真讨论、分析，各位专家对岚漪河特大桥的施工方案提出了中肯的建议，一致认为岚漪河特大桥高墩翻模、托架挂篮及桥梁线性监控方案合理可行，稍加完善便可用于施工。

岚漪河特大桥方案的顺利通过，对即将展开的T构施工、实现年底主墩合龙，起到了至关重要的推进作用。