5月31日，由十八局集团三公司承建的新建兰新铁路第二双线大坂山隧道无砟轨道左线顺利贯通，为下一步顺利铺轨和9月1日的全线联调联试创造了条件。

新建兰新铁路第二双线大坂山隧道全长15908米,位于青海省西宁市大通县和海北州门源县，隧道洞身穿过大坂山主脊，平均海拔3000米，最高海拔4211米，最大埋深1085米，该地区年平均气温仅为5℃，极端最低气温达到零下34.5℃，最大涌水量每天53229立方米。

大坂山隧道无砟轨道采用双块式结构，道床板使用轨排架法现浇施工，施工工艺复杂，每个环节的技术要求都很严格，尤其是施工精度要求极高，允许误差以毫米计，其质量的高低直接影响客车的平稳性和安全性。加之，大坂山隧道为单体超长隧道，建设周期长，低温高海拔，外部环境恶劣；洞内场地狭小，涌水量大，围岩地质较差。恶劣的施工环境给参战员工带来极大考验。

为优质高效地完成无砟轨道施工任务，按期完成业主预期目标，塑造和维护十八局的良好形象，集团公司李铁翔副总经理先后多次到大坂山隧道施工一线检查指导工作，由集团公司工程部副部长赵建宇、安质部科长杨磊、设备物资部高工白云峰组成的集团公司工作组常驻现场进行指导。三公司在总经理杨利全、常务副总经理高永亮的带领下，由公司副总经理许力威、总工李亚军、副总工王伟涛、物资部长冯恩江、工程部副部长段海勇以及有着丰富无砟轨道施工经验的项目经理邵宪礼组成公司工作组分片包干，举全公司之力支援大坂山无砟轨道建设。兄弟单位五公司也派出了由杨善富队长带领的无砟轨道架子队进行支援。

该项目部全体参建员工在集团公司和三公司两级工作组以及兄弟单位的支持和帮助下，从集团公司范围内集中调配资源，广开工作面，集中突击重难点段落，及时制定并不断优化施工方案，同时加大奖励力度，一天一考核，两天一兑现，极大地调动了广大参建员工的工作积极性，不断掀起施工高潮，仅半个月时间就完成无砟轨道7604米。

目前，大坂山隧道无砟轨道已转入右线施工阶段，预计将于6月中旬贯通。