6月4日，豫东大地郑徐客运专线建设传来喜讯，自5月1日至5月31日，在中铁一局新运公司郑徐客专项目部全体员工的不懈努力下，取得了单机月架900吨整孔箱梁125孔的高产成绩，再次刷新公司单机月架箱梁纪录。

郑州至徐州高速铁路是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。中铁一局新运公司郑徐项目部承担了郑徐客运专线1634孔的箱梁架设任务，截止目前，已完成720孔。根据业主工期要求，箱梁架设要在2015年2月28日全部完成。

面对工期压力，项目部倒排工期，详细制定架梁阶段目标，同时大力开展“保质量抓安全强素质赛技能”劳动竞赛活动，多措并举，在5月份迅速掀起了大干高潮。首先在人员方面，根据两个作业队施工任务量，将原两队作业人员重新精简分配为三班架梁队，其中架梁一队两班，架梁二队一班，同时，积极联系路桥公司其他项目进行人员补充，确保三班作业人员满足施工要求。其次是天气方面，5月份的豫东大地骄阳似火，最高气温已经达到37度，炎热的天气再加上作业区的梁面上无任何东西可以遮阴，无疑是一个严峻的考验。项目部领导心系一线员工，在员工生活及工作中要求办公室与安质部一同做好防暑降温工作，开放了宿舍空调，为员工发放了毛巾、洗发水、香皂、凉席等用品，组织管理人员向一线员工送雪糕、冰镇矿泉水等，每天坚持送绿豆汤。再次是设备方面，炎热的天气不仅让员工难以忍受，对设备同样也会造成一定的影响。为了保证设备运转正常，设备部提前配备各易损电子器件，对配电柜、司机室等空调进行了维修保养。为了解决运梁车减速机在高温天气下过热的问题，在项目部领导的带领下，设备部还专门设计制作了一套减速机水冷降温系统，有效解决了这一问题。