铺轨基地

日前，，中国铁建十二局集团三公司贵广铺架项目部按期完成桂林西站至贵阳端左线铺轨任务，取得了贵广铁路铺轨作业的阶段性胜利。

该公司贵广铺架项目部承担着贵广高速铁路百乐隧道出口至宝峰山隧道出口的铺轨任务，包括正线单线486.333公里，站线8.476公里，联络线17.984公里，铺设有砟道岔11组，有砟道床5.8万方，是贵广高速铁路4个铺轨标段中的最长标段。作为十二局集团首例高速铁路无砟轨道500米长钢轨放送作业，该项工程得到集团上下的高度重视。

该项目上场后，因受线下施工进度和原设计作为铺轨基地的桂林北站改造滞后的影响，原本定于2014年3月15日展开的铺轨施工一度延后，最终铺轨作业的总体有效工期从120天锐减到仅仅50天时间。

为完成极其紧张的工期目标，该公司贵广铺架项目部努力协调各方关系，快速组织施工：铺轨设备于3月18日全部到位--包括新购买的两台牵引机车，三十二台龙门吊，两个放轨龙头；同时近800名作业人员入驻各个工点，成立了由设备厂家维修人员与项目部自有维修人员组成的设备维修保养队伍，确保设备日常运转正常与突发状况抢修。

在4月27日完成湘桂线区间增设桂林西临时线路所后，该公司贵广铺架项目部于5月1日正式展开铺轨作业。自此之后，每天都会有三辆运轨车从铺轨基地出发，充足供应前方二台铺轨机铺设线路所需的长轨条，四台闪光焊机见缝插针进行焊接锁定作业。精确到小时的工期计划，在现场是分分秒秒的拼抢：每一个24小时内，项目经理尹森都要拨打150分钟的调控电话，总工程师高荔则要在隧道或桥梁上行走30公里，党工委书记蒋先发带领的装卸工班必须进行18个小时的装（卸）轨作业，高效运转的分工合作机制，确保了铺轨作业按照计划工期有序推进。

第一阶段桂林西站到贵阳方向的170公里铺轨任务如期完成后，该公司贵广铺架项目部将确保平均每天铺轨14公里，保证6月10日完成桂林西站至贵阳端右线的铺轨任务，并于6月30日完成广州端双线80公里铺轨作业。

长轨条运输

铺轨现场

长轨条放送

牵引

隧道内铺轨