6月6日6点整，由中铁二十局承建的集通铁路K353+900顶进框构桥工程开始了D24型便梁架设封锁施工，从方枕、抽枕、穿枕到组装、调试完成，较预期提前半个多小时完成架梁作业，为顶进施工打下坚实基础。

扒碴、方枕

抽枕

穿D梁横梁

集通铁路JTZQ-1标线路全长197.3公里，为既有线扩能改造工程增建二线，绝大部分施工为邻近营业线及营业线施工，安全风险很大。施工范围内暂定有7座顶进涵，K353+900框构桥为第一座开工的顶进工程，与线路交角为90°，跨度为1-7.0m，净高4.5m，顶程约为22.35m。为乡村道路改移下穿集通铁路的顶进框构桥工程，该框构桥在赛音呼都格站至伊和恩格拉站区间，既有路基为风沙路基、且地下水位较高，顶进过程中需要进行全断面井点降水，加上时下正值雨季，施工安全风险非常高。

电务段配合检查D梁绝缘性能

为确保保质保量的按时完成封锁施工，凌晨四点钟项目经理梁月胜、常务副经理钱朋亮、总工程师王利章和安全总监孙万虎带领技术、安质等部门人员提前到达现场，冒着大雨跟踪作业，现场指挥。同时，集通复线西段项目管理部负责安全的副总经理院瑞、安质部长李荣亲赴现场，在运输处施工办大力支持下，电务段和工务段设备管理单位的极力配合下我单位提早完成D梁架设。

第一座D梁架设完成为后续大量的顶进施工开了一个好头，在顶进施工方面为我项目竖立了良好的形象，增强了全体项目人员的信心。