6月6日上午10点18分，随着盾构始发令下达，由中铁十八局集团轨道公司担负施工的深圳地铁7号线7306标八卦岭站~黄木岗站盾构区间左线“奥村力行13号”盾构机成功始发，这是该标段3月16日始发首台盾构机后，始发的第二台盾构机。

八卦岭站~黄木岗站盾构区间单线长902.3米，隧道基本呈曲线布置，平面曲线最小半径500米，最大纵坡为-23.5‰，隧顶埋深10米至20米,接收端140米为上下重叠隧道，穿越全、强、中、微风化花岗岩和砾质粘性土地质，存在曲线始发、地质复杂、工期紧凑、施工场地狭小等施工难题。

为加快7306标施工的进程，项目部认真分析工期计划，科学合理地安排每一个施工环节，充分利用主体施工场地及时间上的空隙见缝插针的施工。经多次实地考察、研究“摸骨把脉”，项目部自行设计了新型轨枕、改装现有的始发托架、反力架、将影响盾构台车下井的侧墙位置采用门式钢梁结构框架代替脚手架方案，不仅节约了脚手架拆除时间，而且解决了台车下井铺轨空间，仅3天完成360米4列轨道铺设，以及始发托架安装任务，大大缩短了工期。他们还建立了事故应急预案，加大检查力度和事故排查力度，做好防洪工作，在5月份盾构机调试期间，克服了深圳市多次暴雨险情。

第二台盾构机始发标志着项目部全面进入盾构施工的关键阶段，根据计划，年内将投入第三台盾构机同时施工，全年将完成盾构掘进目标2600米，占总长度的75%。该项目经理钱浩表示，下一步将不断优化施工组织、提高作业效率、强化各项管理，为后续盾构机下井施工打下坚实基础。